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ミラージュディンゴ「三菱」のカタログ情報!

ミラージュディンゴのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2001年02月~2002年08月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
99万円~164.8万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
1298cc~1834cc
最高出力
80ps~135ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
3905mm×1695mm×1635mm/他
乗車定員
5名


ミラージュディンゴのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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1.3 POP 2001年02月~2002年08月 99万円 FF コラム4AT
1.5 J 2001年02月~2002年08月 129.8万円 FF コラムCVT
1.5 J 4WD 2001年02月~2002年08月 147.8万円 4WD コラムCVT
1.5 V 2001年02月~2002年08月 124.8万円 FF コラムCVT
1.5 V 4WD 2001年02月~2002年08月 142.8万円 4WD コラムCVT

ミラージュディンゴの他のモデル

2001/02~2002/08 フルモデルチェンジマイナーチェンジ フロント回りのデザインを一新  
1999/12~2001/01 フルモデルチェンジ一部改良 外観の変更と4WD車を追加  
1998/12~1999/11 フルモデルチェンジ新車リリース トールボーイスタイルをまとったコンパクトカー モデル一覧→
 

クルマニュース

【試乗】新型 三菱 eKクロススペース|外観とは裏腹な、しなやかな乗り心地に好感

▲SUVテイストを加味した人気の軽スーパートールワゴンである三菱 eKクロススペースに試乗する機会を得た。自動車テクノロジーライター・松本英雄がその様子をレポートするベースが同じ兄弟車との違いはどこにあるか軽自動車のスーパートールワゴンとして登場した、三菱 eKクロススペース。三菱 eKスペースと同様に、このeKクロススペースも日産 ルークスとメカニズムを同じくする。では、デザインと走りに関してどのような違いがあるのだろうか? そのあたりをお伝えしたい。日産 ルークスの試乗記はこちら三菱・日産それぞれの「らしさ」が光るデザインまずデザインであるが、三菱の顔となってすっかり定着したダイナミックシールドのグリルはとても力強い。軽自動車だからこそ力強い顔は頼もしい。フロントバンパーからフェンダーに流れていく造形はどっしりとした三菱流の頑丈なイメージだ。 リアにかけてはルークスと変わりはないものの、プレス技術は三菱のノウハウが投入されていて日産ではできない部分があって仕上がりがいい。 主導権は日産側にあるそうだが、お互いのモデルを試乗すると三菱側はエクス  ・・・続きはこちら
(20-08-20)

 

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