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ミラージュアスティ「三菱」のカタログ情報!

ミラージュアスティのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1998年10月~2000年08月
ボディタイプ
クーペ
新車時価格
111.8万円~179.8万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
1298cc~1597cc
最高出力
88ps~175ps
駆動方式
FF
スケール
4230mm×1690mm×1365mm/他
乗車定員
5名


ミラージュアスティのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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1.3 V 1998年10月~2000年08月 FF フロア5MT
1.3 V 1998年10月~2000年08月 FF フロア4AT
1.3 V Lパッケージ 1998年10月~2000年08月 111.8万円 FF フロア5MT
1.3 V Lパッケージ 1998年10月~2000年08月 119.8万円 FF フロア4AT
1.3 スポーツ 1998年10月~2000年08月 116.8万円 FF フロア4AT

ミラージュアスティの他のモデル

1998/10~2000/08 フルモデルチェンジ一部改良 スポーティ仕様を追加  
1997/08~1998/09 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装の変更と装備の充実  
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クルマニュース

【発掘! あの頃の試乗レポート Vol.3 】1990年 三菱 GTO|280馬力を生かす4WDの走りが魅力!

あの車のデビュー当時を振り返る創刊36年目(2020年1月現在)を迎えるカーセンサーが、過去の試乗記を発掘し、今あえて紹介していくシリーズ。 今回は、1990年発売のカーセンサー Vol.137の記事「NEW CAR SENSOR」より三菱 GTOが登場したときの試乗レポートをWEB用に再構成してお届けする。 なお、本記事執筆者であり現在も活躍されているジャーナリストの石川さんより、当時を振り返りコメントをいただいたので、合わせてご覧になってほしい。 <石川さんのコメント> 当時の三菱は、モータースポーツやスポーツカー開発に熱心だった。 GTOも87年の東京モーターショーに展示されたHSCという2シーターの実験的スポーツカーをベースに開発され、市販されたものだった。 フロントエンジン、ツインターボ、4WDというほかに三菱グループの知恵と技術が集結していた。 背が低く、幅が広い車体は街中でも目立った存在。テストの時に困ったのはヘルメットを被ると天井にあたってしまい、ベストなポジションが取れなかったこと。 発表当時はレースにも出場するということだったが、バブルの崩壊ということも  ・・・続きはこちら
(20-02-16)

 

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