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ミニキャブブラボー「三菱」のカタログ情報!

ミニキャブブラボーのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1990年02月~1990年12月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
87.9万円~133.5万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
548cc~657cc
最高出力
38ps~46ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
3265mm×1395mm×1865mm/他
乗車定員
4名


ミニキャブブラボーのグレード

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550 ZR スーパーエアロルーフ 1990年02月~1990年12月 102.6万円 FF フロア5MT
550 ZR スーパーエアロルーフ 4WD 1990年02月~1990年12月 133.5万円 4WD フロア5MT
550 ZR ハイルーフ 1990年02月~1990年12月 110万円 FF フロア5MT
550 ZR ハイルーフ 4WD 1990年02月~1990年12月 122.9万円 4WD フロア5MT
660 AX スーパーエアロルーフ 1990年02月~1990年12月 106万円 FF フロア5MT

ミニキャブブラボーの他のモデル

1990/02~1990/12 フルモデルチェンジマイナーチェンジ    
1989/01~1990/01 フルモデルチェンジマイナーチェンジ    
 

クルマニュース

【試乗】新型 三菱 デリカD:5│悪路だけと思うなよ! 意外にもデリカD:5は峠最速ミニバンだった!?

▲ワインディングを快走するデリカD:5アーバンギア。トルクフルなディーゼルターボエンジンと小気味よくシフトチェンジする8速ATの組み合わせで、悪路だけでなくオンロードでもその性能を強烈に見せつけてくれた。自動車テクノロジーライターの松本英雄氏による公道試乗の模様をレポートする全高の高いミニバンだからこそ、あえてワインディングでテストする意味がある!▲2019年2月にマイナーチェンジした三菱 デリカD:5はクローズドコースとオフロード、走破性を求められる雪上ラフロードと試乗をしている。凹凸激しいオフロードでは本格クロカン並みの高い走破性能を誇るモデルだ(写真は標準車)ミニバンとしては、類い希な性能であることはすでにご承知のとおりだが、公道ではどうだろう。 今回は一般道でもタイトなコーナーが連続する、箱根のワインディングで試乗することができた。 平坦な一般道でのパフォーマンスも十分大切ではあるが、ミニバンで大事なことのひとつに、スタビリティの高さがある。 全高があるミニバンは重心が高く不安定になりやすいため、スタビリティの高さを試すには勾配に加え、常に車体が左右に振られる  ・・・続きはこちら
(19-05-19)

 

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