このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2019年10月～
- ボディタイプ
- ハッチバック
- 新車時価格
- 98.7万円～159.6万円
- JC08モード燃費
- 15.4km/L～19.4km/L
- 10・15モード燃費
- －
- 排気量
- 658cc
- 最高出力
- 49ps～64ps
- 駆動方式
- FR/4WD
- スケール
- 3395mm×1475mm×1895mm
- 乗車定員
- 4名
ミニキャブバンのグレード
グレード一覧→ミニキャブバンの他のモデル
| 2019/10～ |
 一部改良 |
消費税の変更により価格を修正 | |
|---|---|---|---|
| 2019/07～2019/09 | 一部改良 |
ブラボーターボに先進予防安全技術を標準装備 | |
| 2017/05～2019/06 | 一部改良 |
4AT車を設定 | |
| 2016/03～2017/04 | 一部改良 |
5AGSギアに2速発進モードを追加 | |
| 2015/03～2016/02 |  フルモデルチェンジ |
クラス最大の荷室容量をほこる、仕事に役立つ軽商用車 | モデル一覧→ |
| 2014/04～2015/02 | 一部改良 |
消費税の変更により価格を修正 | |
| 2014/02～2014/03 | フルモデルチェンジ |
積載能力の高さが自慢の軽商用バン | モデル一覧→ |
| 2011/12～2014/01 | 一部改良 |
前後デザインの変更、および新グレードを設定 | |
| 2010/08～2011/11 | 一部改良 |
燃費性能の向上が図られた | |
| 2010/01～2010/07 | 一部改良 |
インテリアデザインが一新された | |
| 2008/12～2009/12 | 一部改良 |
||
| 2007/12～2008/11 | 一部改良 |
フロントグリルやインパネ色を変更 | |
| 2006/12～2007/11 | 一部改良 |
ラグジュアリィパッケージを追加 | |
| 2005/12～2006/11 | 一部改良 |
インテリアの装備を充実 | |
| 2004/10～2005/11 | 一部改良 |
エンジンのグリーン化 | |
| 2002/08～2004/09 | 一部改良 |
エンジンの低燃費化と環境性能の向上 | |
| 2002/01～2002/07 | 一部改良 |
取り回しが良くなり操作性が向上 | |
| 2000/11～2001/12 |  マイナーチェンジ |
外装を中心とした変更 | |
| 1999/12～2000/10 | 一部改良 |
装備を充実し使い勝手を向上 | |
| 1999/05～1999/11 | 一部改良 |
快適装備を標準化 | |
| 1999/01～1999/04 | フルモデルチェンジ |
軽商用車でトップレベルの安全性と広さを実現 | モデル一覧→ |
| 1997/10～1998/12 | 一部改良 |
||
| 1994/01～1997/09 | マイナーチェンジ |
||
| 1991/01～1993/12 | フルモデルチェンジ |
モデル一覧→ | |
| 1990/02～1990/12 | マイナーチェンジ |
2019/10～一部改良
2019/07～2019/09一部改良
2017/05～2019/06一部改良
2016/03～2017/04一部改良
2015/03～2016/02フルモデルチェンジ
2014/04～2015/02一部改良
2014/02～2014/03フルモデルチェンジ
2011/12～2014/01一部改良
2010/08～2011/11一部改良
2010/01～2010/07一部改良
2008/12～2009/12一部改良
2007/12～2008/11一部改良
2006/12～2007/11一部改良
2005/12～2006/11一部改良
2004/10～2005/11一部改良
2002/08～2004/09一部改良
2002/01～2002/07一部改良
2000/11～2001/12マイナーチェンジ
1999/12～2000/10一部改良
1999/05～1999/11一部改良
1999/01～1999/04フルモデルチェンジ
1997/10～1998/12一部改良
1994/01～1997/09マイナーチェンジ
1991/01～1993/12フルモデルチェンジ
1990/02～1990/12マイナーチェンジ
一部改良
2019/07～2019/09一部改良
2017/05～2019/06一部改良
2016/03～2017/04一部改良
2015/03～2016/02フルモデルチェンジ
2014/04～2015/02一部改良
2014/02～2014/03フルモデルチェンジ
2011/12～2014/01一部改良
2010/08～2011/11一部改良
2010/01～2010/07一部改良
2008/12～2009/12一部改良
2007/12～2008/11一部改良
2006/12～2007/11一部改良
2005/12～2006/11一部改良
2004/10～2005/11一部改良
2002/08～2004/09一部改良
2002/01～2002/07一部改良
2000/11～2001/12マイナーチェンジ
1999/12～2000/10一部改良
1999/05～1999/11一部改良
1999/01～1999/04フルモデルチェンジ
1997/10～1998/12一部改良
1994/01～1997/09マイナーチェンジ
1991/01～1993/12フルモデルチェンジ
1990/02～1990/12マイナーチェンジ
クルマニュース
【発掘！ あの頃の試乗レポート Vol.3 】1990年 三菱 GTO｜280馬力を生かす4WDの走りが魅力！
あの車のデビュー当時を振り返る創刊36年目（2020年1月現在）を迎えるカーセンサーが、過去の試乗記を発掘し、今あえて紹介していくシリーズ。
今回は、1990年発売のカーセンサー Vol.137の記事「NEW CAR SENSOR」より三菱 GTOが登場したときの試乗レポートをWEB用に再構成してお届けする。
なお、本記事執筆者であり現在も活躍されているジャーナリストの石川さんより、当時を振り返りコメントをいただいたので、合わせてご覧になってほしい。
＜石川さんのコメント＞
当時の三菱は、モータースポーツやスポーツカー開発に熱心だった。
GTOも87年の東京モーターショーに展示されたHSCという2シーターの実験的スポーツカーをベースに開発され、市販されたものだった。
フロントエンジン、ツインターボ、4WDというほかに三菱グループの知恵と技術が集結していた。
背が低く、幅が広い車体は街中でも目立った存在。テストの時に困ったのはヘルメットを被ると天井にあたってしまい、ベストなポジションが取れなかったこと。
発表当時はレースにも出場するということだったが、バブルの崩壊ということも ・・・続きはこちら
(20-02-16)
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