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ランサーエボリューションワゴン「三菱」のカタログ情報!

ランサーエボリューションワゴンのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2006年08月~2006年12月
ボディタイプ
ステーションワゴン
新車時価格
341.3万円~348.6万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
1997cc
最高出力
280ps
駆動方式
4WD
スケール
4520mm×1770mm×1480mm/他
乗車定員
5名


ランサーエボリューションワゴンのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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2.0 GT MR 4WD 2006年08月~2006年12月 348.6万円(税込) 4WD フロア6MT
2.0 GT-A MR 4WD 2006年08月~2006年12月 341.3万円(税込) 4WD フロア5AT

ランサーエボリューションワゴンの他のモデル

2006/08~2006/12 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装の小変更とエンジンの改良  
2005/09~2006/07 フルモデルチェンジ新車リリース エボ譲りの走りをもつステーションワゴン モデル一覧→
 

クルマニュース

三菱 エクリプス クロスを雪上で試乗。今のところコレが「横置きエンジン最強の4WD」だ

▲2月上旬、北海道で開催された三菱試乗会。本記事では、エクリプス クロスにフォーカスし、試乗した感想をお届けする雪上では、車の剛性とサスペンション性能が明らかになる以前、三菱 エクリプス クロスのショートコースによるインプレションを寄稿したが、今回は、真の性能を試すにはもってこいの雪上コースにおけるインプレッションである。「新型エクリプス クロスのAWDが凄い! 三菱はクーペSUVにも本気だ」はこちら用意されたコースは、距離にして1km程度であろう。低速から中速のタイトなコーナに、アップダウンやバンク走行といった盛りだくさんの内容。ここを何周も周り、性能を見るのだ。雪上試乗では、その車のボディ剛性とサスペンション性能がよくわかる。たとえば、凸凹路面をきちんと捉えたサスペンションであれば、コントロールがしやすい。ドライバーや乗員の身体の揺れひとつで追従性も理解できる。雪の上では、車本来の性能が顕著に現れるのだ。▲今回の試乗コースはサーキットを利用して作られており、より様々なシチュエーションで試すことができた新型 エクリプスクロスには、三菱が誇る車両  ・・・続きはこちら
(18-03-02)

 

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