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ランサーエボリューション(2007~2016)のMC一覧

ランサーエボリューション(2007~2016)一覧

ランサーエボリューション(2014~2016) ランサーエボリューション(2014~2016)
生産期間 2014年07月~2016年03月

各部のデザインが見直されている

ウインカー付ドアミラーが採用され、フロントドアのトリムにステッチが施されている。ボディカラーも見直され、コズミックブルーマイカがライトニングブルーマイカに変更されている(2014.7)

ランサーエボリューション(2014~2014) ランサーエボリューション(2014~2014)
生産期間 2014年04月~2014年06月

消費税の変更により価格を修正

2014年4月1日以降の消費税率(8%)に基づき、価格を修正した(2014.4)

ランサーエボリューション(2012~2014) ランサーエボリューション(2012~2014)
生産期間 2012年10月~2014年03月

ボディカラーが見直され、オプションの機能が向上

新色のコズミックブルーマイカとホワイトパールが設定されるなど、ボディカラーの見直しが図られている。また、最新式のナビシステムをはじめ、ロックフォードフォズゲート・プレミアムサウンドシステムや、新開発の6.1インチタッチパネル式オーディオが一部グレードにオプション設定されている(2012.10)

ランサーエボリューション(2011~2012) ランサーエボリューション(2011~2012)
生産期間 2011年10月~2012年09月

インテリアの質感の向上が図られた

走行中にアクセルペダルとブレーキペダルを同時に踏んだ場合、ブレーキを優先するブレーキオーバーライド制御が全車に採用された。また、インテリアのトリムも見直され、質感の向上が図られている。さらにオプションで、「リアビューモニター付ルームミラー(自動防眩機能付)」が用意された。(2011.10)

ランサーエボリューション(2010~2011) ランサーエボリューション(2010~2011)
生産期間 2010年10月~2011年09月

安全機能と燃費性能の向上が図られた

エンジン制御や触媒、ツインクラッチSSTの制御が見直され、加速レスポンスと燃費向上の両立が図られた。また、「RS」グレードを除く全モデルのブレーキアシスト機構が改良され、安全性が増している。オプションでは、フルセグ地デジ付ナビやUSB端子などが追加されている。(2010.10)

ランサーエボリューション(2009~2010) ランサーエボリューション(2009~2010)
生産期間 2009年10月~2010年09月

新デザインのエアロパーツを採用

新形状の大型サイドエアダムが採用された。室内では、カラー液晶のマルチインフォメーションディスプレイや一部グレードにクルーズコントロールが装備されるなど質感が向上。また、樹脂製エンジンヘッドカバーを採用し、フロントまわりを約1.5kg軽量化が施された。(2009.10)

ランサーエボリューション(2008~2009) ランサーエボリューション(2008~2009)
生産期間 2008年10月~2009年09月

上級グレードのプレミアムをラインナップ

GSRをベースに遮音性を向上させレカロ製レザーシートを採用、ビルシュタイン製ショックやBBS製ホイールを装備しメッキモールで飾られたGSRプレミアムが登場。GSRではインパネ装飾など室内装飾が変更される。エンジンは高回転域の出力向上で最高出力が300psとなった。(2008.10)

ランサーエボリューション(2007~2008) ランサーエボリューション(2007~2008)
生産期間 2007年10月~2008年09月

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)


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