
2011/10~![]() |
一部改良 |
インテリアの質感の向上が図られた | |
|---|---|---|---|
| 2010/10~2011/09 | 一部改良 |
安全機能と燃費性能の向上が図られた | |
| 2009/10~2010/09 | 一部改良 |
新デザインのエアロパーツを採用 | |
| 2008/10~2009/09 | マイナーチェンジ |
上級グレードのプレミアムをラインナップ | |
| 2007/10~2008/09 | フルモデルチェンジ |
電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン | モデル一覧→ |
| 2006/08~2006/12 | マイナーチェンジ |
内外装の小変更とエンジンの改良 | |
| 2005/03~2006/07 | マイナーチェンジ |
エンジンをMIVEC化 | |
| 2004/02~2005/02 | 一部改良 |
足回りを中心に進化 | |
| 2003/01~2004/01 | マイナーチェンジ |
トルク40kg-mを達成し6MTを搭載 | |
| 2002/02~2002/12 | 一部改良 |
ランエボ初のATが登場 | |
| 2001/02~2002/01 | フルモデルチェンジ |
新電子デバイスの採用で戦闘力がアップ | モデル一覧→ |
| 2000/01~2001/01 | 一部改良 |
WRCチャンピオンを記念したモデル | |
| 1999/01~1999/12 | マイナーチェンジ |
エンジンの信頼性を向上 | |
| 1998/01~1998/12 | マイナーチェンジ |
ランエボ初の3ナンバー車 | |
| 1996/08~1997/12 | フルモデルチェンジ |
電子デバイスの搭載で高次元の走りへ | モデル一覧→ |
| 1995/02~1996/07 | マイナーチェンジ |
エンジンのパワーアップと4WDの進化 | |
| 1994/01~1995/01 | マイナーチェンジ |
パワーアップと細部の変更 | |
| 1992/10~1993/12 | 新車リリース |
WRC参戦をにらんだスーパーセダン | モデル一覧→ |
一部改良
クルマニュース
パワーや足回りをソフトにして「洗練された大人の乗り味」を獲得コンセプト快適性を兼ね備えたAT仕様のランエボVIIスバルインプレッサSTiとともに4WDスポーツを代表するこのランサーエボリューション。もともとはWRCをグループA規定で闘うベース車両となるべく、1992年限定生産で初代が投入されている。それが代を重ね、モデルチェンジを経てVIIにまで発展してきた。その間、WRCで輝かしい戦績を収めただけでなく、国内のモータースポーツシーンにおいても不可欠な存在となっている。とはいえ、競技用ベースグレードのRSが販売に占める割合は3%に満たない。つまり大半のユーザーは高性能を楽しみながらも日常の足としている、ということ。そうした背景のもと、この高性能を気軽に幅広いユーザーに楽しんでもらうべく、より快適性を考慮したシャーシに初めてATを組み合わせ与えたのがGT-Aである。室内&荷室空間大人の4ドアスポーツを演出する室内デザインボンネットのエアアウトレットを廃したり、リアスポイラーを小型化するなど、荒々しさを潜めた外観と同様に、インテリアもハードさを抑えて、大人 ・・・続きはこちら
(10-04-23)
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