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ランサーセディアワゴン「三菱」のカタログ情報!

ランサーセディアワゴンのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2001年06月~2003年01月
ボディタイプ
ステーションワゴン
新車時価格
149.8万円~214.8万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
1834cc
最高出力
130ps~165ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
4415mm×1695mm×1465mm/他
乗車定員
5名


ランサーセディアワゴンのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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1.8 TS 2001年06月~2003年01月 149.8万円 FF フロアCVT
1.8 TS 4WD 2001年06月~2003年01月 169.8万円 4WD フロアCVT
1.8 Tツーリング 2001年06月~2003年01月 189.8万円 FF フロア4AT
1.8 Tツーリングスーパーパッケージ 2001年06月~2003年01月 202.8万円 FF フロア4AT
1.8 エクシード 2001年06月~2003年01月 167.8万円 FF フロアCVT

ランサーセディアワゴンの他のモデル

2001/06~2003/01 フルモデルチェンジ一部改良 ターボエンジン搭載車を追加  
2000/11~2001/05 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ 車高を高める広いラゲージスペースを実現 モデル一覧→
 

クルマニュース

三菱 eKカスタムは乗り心地の良さが格段にアップした

▲サスペンションの変更はないというが、改良前とは全く違う印象を受ける三菱 eKカスタム力強い雰囲気をもつフロントと、ノイズの少ない乗り心地の良さが特徴の1台日産自動車と共同で開発を行って完成した三菱 eKカスタム/ワゴンが大幅に改良された。特にフロント部分のデザインは大きく変わり、eKカスタムは軽自動車としてはコストの高い良質な樹脂を使用して質感を向上させた。確かにこれから試乗するekカスタムを目の前にすると、ボディはそのままでありながらフロントの顔つきが深みを増して雰囲気的に相当変わった。普通車顔負けの迫力である。 フロント部分以外のエクステリアに目を向けると、サイドのプレスラインはドアの立て付けに合わせたデザインになっている。またインテリアの左右、センターのクラスターのはめ込みは軽自動車の中でもトップクラスの質感である。発売以来3回見てきたが根気よく細かく調整されている。エンジニアの苦労は人一倍であっただろう。 では試乗に入ろう。今回試乗するのは新しくアイドリングストップ機能が追加されたeKカスタムのターボモデルだ。エンジンのかかりは早い。アイドリングストップ時も、再度  ・・・続きはこちら
(16-02-03)

 

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