このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2001年05月～2003年01月
- ボディタイプ
- セダン
- 新車時価格
- 112.3万円～203.8万円
- 燃費
- 15.0km/L～16.8km/L
- 排気量
- 1468cc～1834cc
- 最高出力
- 90ps～130ps
- 駆動方式
- FF/4WD
- スケール
- 4360mm×1695mm×1430mm/他
- 乗車定員
- 5名
ランサーセディアのグレード
グレード一覧→ランサーセディアの他のモデル
| 2001/05～2003/01 |  一部改良 |
排出ガスのクリーン化とグレードの追加 | |
|---|---|---|---|
| 2000/05～2001/04 |  フルモデルチェンジ |
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クルマニュース
【プレイバック試乗記】三菱 ランサーセディア
※この記事はカーセンサー関東版23号2000年6月22日発売号に掲載されていたものをWEB用に再構成したものです乗り心地重視のセッティングに出来のいいCVTをプラス
↑ツーリングは足とタイヤが固めてあり、接地感覚のあるスポーツライクな走りができる（左）後ろ姿はクルマにとって見せ場の一つなのだが、このリアビューでは……（右）
フルモデルチェンジしたランサーセディアは、新しいパッケージングセダンといっても、ヒップポイントはそんなに高くないので、あまりスペシャルな感じはない。もちろんルーフは高いので、室内は十分な居住空間をもつ。頭上や肩の左右にたっぷり余裕があるのはいい。
メカニズム面での注目は、新搭載のCVT。発進時も含め全域にわたってスムーズな仕上がり。ツーリングに装備されたスポーツモード6-CVTは変速のレスポンスもよく、ピシピシッという感じで“6速”を駆使できる。またこの仕様は足とタイヤも固めてあり、きちんとした接地感覚のあるスポーツライクな走りができる。走りにこだわるなら、断然この仕様を選択すべきだ。CVTを他車に先駆けて搭載してきた新感覚セダン
↑ツーリング ・・・続きはこちら
(08-10-01)
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