GTO(1990～2001)のMC一覧
GTO(1990～2001)一覧
|
GTO(1998～2001) | |
| 生産期間 | 1998年08月～2001年08月 | |
|---|---|---|
|
外観の変更でイメージチェンジ フロントバンパー、ヘッドライト、センターガーニッシュ、リアスポイラーなどのデザインを変更し、スタイルのリフレッシュを図った。(1998.8) |
||
|
GTO(1997～1998) | |
| 生産期間 | 1997年08月～1998年07月 | |
|---|---|---|
|
ABSを標準化し安全性能を向上 ABSをはじめ、従来は運転席側だけだったエアバッグを助手席側にも標準化。ボディカラーに新色を追加したほか内装色も変更。装備関係ではインフィニティ製8スピーカーオーディオのオプション化を実施。(1997.8) |
||
|
GTO(1996～1997) | |
| 生産期間 | 1996年08月～1997年07月 | |
|---|---|---|
|
外観とホイールサイズの変更 ターボ車は18インチのメッキアルミホイールと245/40ZR18のタイヤを採用。フロントバンパー形状変更に伴うエアインテーク拡大やリアスポイラー大型化、オーディオ変更なども実施。(1996.8) |
||
|
GTO(1995～1996) | |
| 生産期間 | 1995年08月～1996年07月 | |
|---|---|---|
|
廉価な新グレードを追加 従来のノンターボをベースに装備を見直し、価格を引き下げた新グレード「SR」を追加。またツインターボ／ツインターボMRは内装のブラック化やシート地変更を実施。(1995.8) |
||
|
GTO(1993～1995) | |
| 生産期間 | 1993年08月～1995年07月 | |
|---|---|---|
|
外観の変更と6MTの採用 リトラクタブル式ヘッドライトをプロジェクター4灯式に変更、バンパーやアルミホイールのデザインも変えた。メカ関係ではエンジンのトルクアップ、ターボ車への独ゲトラグ社製6MT採用などを実施。(1993.8) |
||
|
GTO(1992～1993) | |
| 生産期間 | 1992年10月～1993年07月 | |
|---|---|---|
|
細部を改良し熟成を図る エンジン改良により静粛性と信頼性を引き上げ、MTシフトレバーのショートストローク化やATのファジィ制御化、ブレーキローター大径化などを実施。シートはサイドサポートを向上させた。(1992.10) |
||
|
GTO(1992～1992) | |
| 生産期間 | 1992年01月～1992年09月 | |
|---|---|---|
|
17インチホイールで走行性能アップ 国産車初の17インチアルミホイール＆225/50R17タイヤの装備に加えて、5ウェイパワーシート、電動格納式ミラーなどを標準化した。オプションでは脱着式ガラスサンルーフ、CD付きオーディオなどを用意。(1992.1) |
||
|
GTO(1990～1991) | |
| 生産期間 | 1990年10月～1991年12月 | |
|---|---|---|
|
圧倒的パワーの4WDスポーツ スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのＶ6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT／4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット／リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10) |
||
