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GTO「三菱」のカタログ情報!

GTOのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1998年08月~2001年08月
ボディタイプ
クーペ
新車時価格
299.8万円~432.3万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
2972cc
最高出力
225ps~280ps
駆動方式
4WD
スケール
4600mm×1840mm×1285mm
乗車定員
4名


GTOのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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3.0 SR 4WD 1998年08月~2001年08月 299.8万円 4WD フロア5MT
3.0 SR 4WD 1998年08月~2001年08月 309.8万円 4WD フロア4AT
3.0 ツインターボ 4WD 1998年08月~2001年08月 432.3万円 4WD フロア6MT
3.0 ツインターボMR 4WD 1998年08月~2001年08月 397.9万円 4WD フロア6MT

GTOの他のモデル

1998/08~2001/08 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 外観の変更でイメージチェンジ  
1997/08~1998/07 フルモデルチェンジ一部改良 ABSを標準化し安全性能を向上  
1996/08~1997/07 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 外観とホイールサイズの変更  
1995/08~1996/07 フルモデルチェンジ一部改良 廉価な新グレードを追加  
1993/08~1995/07 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 外観の変更と6MTの採用  
1992/10~1993/07 フルモデルチェンジ一部改良 細部を改良し熟成を図る  
1992/01~1992/09 フルモデルチェンジ一部改良 17インチホイールで走行性能アップ  
1990/10~1991/12 フルモデルチェンジ新車リリース 圧倒的パワーの4WDスポーツ モデル一覧→
 

クルマニュース

三菱 エクリプス クロスを雪上で試乗。今のところコレが「横置きエンジン最強の4WD」だ

▲2月上旬、北海道で開催された三菱試乗会。本記事では、エクリプス クロスにフォーカスし、試乗した感想をお届けする雪上では、車の剛性とサスペンション性能が明らかになる以前、三菱 エクリプス クロスのショートコースによるインプレションを寄稿したが、今回は、真の性能を試すにはもってこいの雪上コースにおけるインプレッションである。「新型エクリプス クロスのAWDが凄い! 三菱はクーペSUVにも本気だ」はこちら用意されたコースは、距離にして1km程度であろう。低速から中速のタイトなコーナに、アップダウンやバンク走行といった盛りだくさんの内容。ここを何周も周り、性能を見るのだ。雪上試乗では、その車のボディ剛性とサスペンション性能がよくわかる。たとえば、凸凹路面をきちんと捉えたサスペンションであれば、コントロールがしやすい。ドライバーや乗員の身体の揺れひとつで追従性も理解できる。雪の上では、車本来の性能が顕著に現れるのだ。▲今回の試乗コースはサーキットを利用して作られており、より様々なシチュエーションで試すことができた新型 エクリプスクロスには、三菱が誇る車両  ・・・続きはこちら
(18-03-02)

 

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