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エテルナ「三菱」のカタログ情報!

エテルナのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1995年10月~1996年07月
ボディタイプ
セダン
新車時価格
147.8万円~263.7万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
1829cc~1998cc
最高出力
94ps~240ps
駆動方式
4WD/FF
スケール
4610mm×1730mm×1405mm/他
乗車定員
5名


エテルナのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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1.8 LU-4 4WD 1995年10月~1996年07月 191.4万円 4WD フロア5MT
1.8 LU-4 4WD 1995年10月~1996年07月 201.1万円 4WD フロア4AT
1.8 イグゼ 1995年10月~1996年07月 147.8万円 FF フロア5MT
1.8 イグゼ 1995年10月~1996年07月 157.1万円 FF フロア4AT
1.8 ヴィサージュ V6 1995年10月~1996年07月 169.9万円 FF フロア5MT

エテルナの他のモデル

1995/10~1996/07 フルモデルチェンジ一部改良 安全装備の充実を図る  
1994/10~1995/09 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 外観のデザインを変更  
1993/10~1994/09 フルモデルチェンジ一部改良 2つの新エンジンを搭載  
1992/05~1993/09 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ ハッチバックからセダンへとスイッチ モデル一覧→
1990/10~1992/04 フルモデルチェンジマイナーチェンジ    
 

クルマニュース

【試乗】新型 三菱 eKクロススペース|外観とは裏腹な、しなやかな乗り心地に好感

▲SUVテイストを加味した人気の軽スーパートールワゴンである三菱 eKクロススペースに試乗する機会を得た。自動車テクノロジーライター・松本英雄がその様子をレポートするベースが同じ兄弟車との違いはどこにあるか軽自動車のスーパートールワゴンとして登場した、三菱 eKクロススペース。三菱 eKスペースと同様に、このeKクロススペースも日産 ルークスとメカニズムを同じくする。では、デザインと走りに関してどのような違いがあるのだろうか? そのあたりをお伝えしたい。日産 ルークスの試乗記はこちら三菱・日産それぞれの「らしさ」が光るデザインまずデザインであるが、三菱の顔となってすっかり定着したダイナミックシールドのグリルはとても力強い。軽自動車だからこそ力強い顔は頼もしい。フロントバンパーからフェンダーに流れていく造形はどっしりとした三菱流の頑丈なイメージだ。 リアにかけてはルークスと変わりはないものの、プレス技術は三菱のノウハウが投入されていて日産ではできない部分があって仕上がりがいい。 主導権は日産側にあるそうだが、お互いのモデルを試乗すると三菱側はエクス  ・・・続きはこちら
(20-08-20)

 

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