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エメロード「三菱」のカタログ情報!

エメロードのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1995年10月~1996年07月
ボディタイプ
セダン
新車時価格
179.8万円~251.8万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
1829cc~1998cc
最高出力
135ps~200ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
4610mm×1730mm×1370mm/他
乗車定員
5名


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1.8 スーパーツーリング 1995年10月~1996年07月 189.1万円 FF フロア4AT
1.8 スーパーツーリング 1995年10月~1996年07月 179.8万円 FF フロア5MT
2.0 スーパーツーリング 1995年10月~1996年07月 193.9万円 FF フロア5MT
2.0 スーパーツーリング 1995年10月~1996年07月 203.6万円 FF フロア4AT
2.0 スーパーツーリング-R 1995年10月~1996年07月 233.7万円 FF フロア5MT

エメロードの他のモデル

1995/10~1996/07 フルモデルチェンジ一部改良 運転席エアバッグの標準化  
1994/10~1995/09 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装の変更と価格の見直し  
1994/02~1994/09 フルモデルチェンジ一部改良 エアロパーツを標準化  
1992/10~1994/01 フルモデルチェンジ新車リリース スタイル重視の4ドアハードトップ モデル一覧→
 

クルマニュース

三菱 エクリプス クロスを雪上で試乗。今のところコレが「横置きエンジン最強の4WD」だ

▲2月上旬、北海道で開催された三菱試乗会。本記事では、エクリプス クロスにフォーカスし、試乗した感想をお届けする雪上では、車の剛性とサスペンション性能が明らかになる以前、三菱 エクリプス クロスのショートコースによるインプレションを寄稿したが、今回は、真の性能を試すにはもってこいの雪上コースにおけるインプレッションである。「新型エクリプス クロスのAWDが凄い! 三菱はクーペSUVにも本気だ」はこちら用意されたコースは、距離にして1km程度であろう。低速から中速のタイトなコーナに、アップダウンやバンク走行といった盛りだくさんの内容。ここを何周も周り、性能を見るのだ。雪上試乗では、その車のボディ剛性とサスペンション性能がよくわかる。たとえば、凸凹路面をきちんと捉えたサスペンションであれば、コントロールがしやすい。ドライバーや乗員の身体の揺れひとつで追従性も理解できる。雪の上では、車本来の性能が顕著に現れるのだ。▲今回の試乗コースはサーキットを利用して作られており、より様々なシチュエーションで試すことができた新型 エクリプスクロスには、三菱が誇る車両  ・・・続きはこちら
(18-03-02)

 

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