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eKスポーツ「三菱」のカタログ情報!

eKスポーツのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2010年08月~2013年06月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
127.6万円~156万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
657cc
最高出力
50ps~64ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
3395mm×1475mm×1570mm/他
乗車定員
4名


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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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660 R 2010年08月~2013年06月 138.1万円(税込) FF インパネ4AT
660 R 4WD 2010年08月~2013年06月 150.7万円(税込) 4WD インパネ4AT
660 RS 2010年08月~2012年07月 143.4万円(税込) FF インパネ4AT
660 RS 4WD 2010年08月~2012年07月 156万円(税込) 4WD インパネ4AT
660 X 2010年08月~2013年06月 127.6万円(税込) FF インパネ4AT

eKスポーツの他のモデル

2010/08~2013/06 フルモデルチェンジ一部改良 ECOランプを追加し、一部ボディカラーを変更  
2009/08~2010/07 フルモデルチェンジ一部改良    
2008/08~2009/07 フルモデルチェンジ一部改良 内外装を変更し装備もさらに充実  
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クルマニュース

【試乗】新型 三菱 eKクロススペース|外観とは裏腹な、しなやかな乗り心地に好感

▲SUVテイストを加味した人気の軽スーパートールワゴンである三菱 eKクロススペースに試乗する機会を得た。自動車テクノロジーライター・松本英雄がその様子をレポートするベースが同じ兄弟車との違いはどこにあるか軽自動車のスーパートールワゴンとして登場した、三菱 eKクロススペース。三菱 eKスペースと同様に、このeKクロススペースも日産 ルークスとメカニズムを同じくする。では、デザインと走りに関してどのような違いがあるのだろうか? そのあたりをお伝えしたい。日産 ルークスの試乗記はこちら三菱・日産それぞれの「らしさ」が光るデザインまずデザインであるが、三菱の顔となってすっかり定着したダイナミックシールドのグリルはとても力強い。軽自動車だからこそ力強い顔は頼もしい。フロントバンパーからフェンダーに流れていく造形はどっしりとした三菱流の頑丈なイメージだ。 リアにかけてはルークスと変わりはないものの、プレス技術は三菱のノウハウが投入されていて日産ではできない部分があって仕上がりがいい。 主導権は日産側にあるそうだが、お互いのモデルを試乗すると三菱側はエクス  ・・・続きはこちら
(20-08-20)

 

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