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eKスポーツ「三菱」のカタログ情報!

eKスポーツのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2010年08月~2013年06月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
127.6万円~156万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
657cc
最高出力
50ps~64ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
3395mm×1475mm×1570mm/他
乗車定員
4名


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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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660 R 2010年08月~2013年06月 138.1万円(税込) FF インパネ4AT
660 R 4WD 2010年08月~2013年06月 150.7万円(税込) 4WD インパネ4AT
660 RS 2010年08月~2012年07月 143.4万円(税込) FF インパネ4AT
660 RS 4WD 2010年08月~2012年07月 156万円(税込) 4WD インパネ4AT
660 X 2010年08月~2013年06月 127.6万円(税込) FF インパネ4AT

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クルマニュース

【発掘! あの頃の試乗レポート Vol.3 】1990年 三菱 GTO|280馬力を生かす4WDの走りが魅力!

あの車のデビュー当時を振り返る創刊36年目(2020年1月現在)を迎えるカーセンサーが、過去の試乗記を発掘し、今あえて紹介していくシリーズ。 今回は、1990年発売のカーセンサー Vol.137の記事「NEW CAR SENSOR」より三菱 GTOが登場したときの試乗レポートをWEB用に再構成してお届けする。 なお、本記事執筆者であり現在も活躍されているジャーナリストの石川さんより、当時を振り返りコメントをいただいたので、合わせてご覧になってほしい。 <石川さんのコメント> 当時の三菱は、モータースポーツやスポーツカー開発に熱心だった。 GTOも87年の東京モーターショーに展示されたHSCという2シーターの実験的スポーツカーをベースに開発され、市販されたものだった。 フロントエンジン、ツインターボ、4WDというほかに三菱グループの知恵と技術が集結していた。 背が低く、幅が広い車体は街中でも目立った存在。テストの時に困ったのはヘルメットを被ると天井にあたってしまい、ベストなポジションが取れなかったこと。 発表当時はレースにも出場するということだったが、バブルの崩壊ということも  ・・・続きはこちら
(20-02-16)

 

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