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エクリプス「三菱」のカタログ情報!

エクリプスのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1995年06月~1997年05月
ボディタイプ
クーペ
新車時価格
236万円~247万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
1997cc
最高出力
220ps~230ps
駆動方式
FF
スケール
4395mm×1745mm×1295mm
乗車定員
4名


エクリプスのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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2.0 1995年06月~1997年05月 236万円 FF フロア5MT
2.0 1995年06月~1997年05月 247万円 FF フロア4AT

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クルマニュース

エクリプス クロスは公道でも偽りなく良い車だったが、唯一の不満点も見つけた

▲駐車場を貸し切った簡易試乗コース、雪の積もったサーキットなど、これまでクローズドコースのみしか走れなかった 三菱 エクリプス クロス。ついに公道での試乗がかなったので、感想を述べたい公道試乗ではじめて見せた一面発売前から何度か試乗していた三菱 エクリプス クロスだが、それらはすべてクローズドコースだった。そして、そこで走らせたエクリプス クロスは、とにかく褒めることばかりで、ネガティブな部分が見えにくかった。【2017年12月】駐車場を貸し切ったコースで試乗した際の記事【2018年2月】雪の積もったサーキットで試乗した際の記事思い返せば、今までの試乗は、全負荷を交えたスポーツドライビングが主体だったのだ。コンテンツも、4WDの動力配分の最適性を確認できたり、スリップが連続する雪道でのアクセル開閉度や動力の伝わり方を理解できるものになっていた。そこで実感できたのは、“三菱らしい”4WD制御。電子デバイスによってスタビリティを向上させつつ、ドライバーがアクセルでコントロールする楽しみも再認識できる制御になっているのだ。サスペンションの動きも、“ランエボやアウトラン  ・・・続きはこちら
(18-04-13)

 

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