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ディアマンテ「三菱」のカタログ情報!

ディアマンテのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2004年11月~2005年11月
ボディタイプ
セダン
新車時価格
246.5万円~309.5万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
2498cc
最高出力
170ps
駆動方式
FF
スケール
4805mm×1785mm×1435mm
乗車定員
5名


ディアマンテのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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2.5 25V 2004年11月~2005年11月 246.5万円(税込) FF フロア4AT
2.5 25V-SE 2004年11月~2005年11月 309.5万円(税込) FF フロア4AT

ディアマンテの他のモデル

2004/11~2005/11 フルモデルチェンジ一部改良 室内を中心に変更  
2002/10~2004/10 フルモデルチェンジ一部改良 GDIエンジンの廃止とグレードの見直し  
2000/08~2002/09 フルモデルチェンジ一部改良 装備の充実化  
1999/09~2000/07 フルモデルチェンジ一部改良 2.5LのGDIエンジンを追加  
1997/07~1999/08 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 外観とエンジンを変更  
1996/01~1997/06 フルモデルチェンジ一部改良 安全装備を充実  
1995/01~1995/12 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ 電子デバイス満載のセダン モデル一覧→
1993/11~1994/12 フルモデルチェンジ一部改良 外観の変更  
1992/10~1993/10 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 外観の変更と新ATを採用  
1991/10~1992/09 フルモデルチェンジ一部改良 装備の充実化  
1990/11~1991/09 フルモデルチェンジ一部改良 オートスポイラーを追加  
1990/05~1990/10 フルモデルチェンジ新車リリース 三菱初の3ナンバー専用セダン モデル一覧→
 

クルマニュース

【発掘! あの頃の試乗レポート Vol.3 】1990年 三菱 GTO|280馬力を生かす4WDの走りが魅力!

あの車のデビュー当時を振り返る創刊36年目(2020年1月現在)を迎えるカーセンサーが、過去の試乗記を発掘し、今あえて紹介していくシリーズ。 今回は、1990年発売のカーセンサー Vol.137の記事「NEW CAR SENSOR」より三菱 GTOが登場したときの試乗レポートをWEB用に再構成してお届けする。 なお、本記事執筆者であり現在も活躍されているジャーナリストの石川さんより、当時を振り返りコメントをいただいたので、合わせてご覧になってほしい。 <石川さんのコメント> 当時の三菱は、モータースポーツやスポーツカー開発に熱心だった。 GTOも87年の東京モーターショーに展示されたHSCという2シーターの実験的スポーツカーをベースに開発され、市販されたものだった。 フロントエンジン、ツインターボ、4WDというほかに三菱グループの知恵と技術が集結していた。 背が低く、幅が広い車体は街中でも目立った存在。テストの時に困ったのはヘルメットを被ると天井にあたってしまい、ベストなポジションが取れなかったこと。 発表当時はレースにも出場するということだったが、バブルの崩壊ということも  ・・・続きはこちら
(20-02-16)

 

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