1997/10~1999/09 | ![]() |
機能性と安全性の向上 | |
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1995/08~1997/09 | ![]() |
最新の排出ガス規制に適合 | |
1994/05~1995/07 | ![]() |
装備の充実とグレードの見直し | |
1993/06~1994/04 | ![]() |
細部改良と新グレード追加 | |
1992/08~1993/05 | ![]() |
装備の充実化とボディカラーの変更 | |
1991/08~1992/07 | ![]() |
高級化と装備の充実化 | |
1990/08~1991/07 | ![]() |
外観のデザインを一新 | |
1989/08~1990/07 | ![]() |
クルマニュース
▲2月上旬、北海道で開催された三菱試乗会。本記事では、エクリプス クロスにフォーカスし、試乗した感想をお届けする雪上では、車の剛性とサスペンション性能が明らかになる以前、三菱 エクリプス クロスのショートコースによるインプレションを寄稿したが、今回は、真の性能を試すにはもってこいの雪上コースにおけるインプレッションである。「新型エクリプス クロスのAWDが凄い! 三菱はクーペSUVにも本気だ」はこちら用意されたコースは、距離にして1km程度であろう。低速から中速のタイトなコーナに、アップダウンやバンク走行といった盛りだくさんの内容。ここを何周も周り、性能を見るのだ。雪上試乗では、その車のボディ剛性とサスペンション性能がよくわかる。たとえば、凸凹路面をきちんと捉えたサスペンションであれば、コントロールがしやすい。ドライバーや乗員の身体の揺れひとつで追従性も理解できる。雪の上では、車本来の性能が顕著に現れるのだ。▲今回の試乗コースはサーキットを利用して作られており、より様々なシチュエーションで試すことができた新型 エクリプスクロスには、三菱が誇る車両 ・・・続きはこちら
(18-03-02)
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