このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 1997年10月～1999年09月
- ボディタイプ
- ミニバン
- 新車時価格
- 234.8万円～248.5万円
- JC08モード燃費
- －
- 10・15モード燃費
- －
- 排気量
- 2476cc
- 最高出力
- 85ps
- 駆動方式
- 4WD
- スケール
- 4485mm×1690mm×1975mm/他
- 乗車定員
- 8名
デリカスターワゴンのグレード
グレード一覧→デリカスターワゴンの他のモデル
| 1997/10～1999/09 |  一部改良 |
機能性と安全性の向上 | |
|---|---|---|---|
| 1995/08～1997/09 | 一部改良 |
最新の排出ガス規制に適合 | |
| 1994/05～1995/07 | 一部改良 |
装備の充実とグレードの見直し | |
| 1993/06～1994/04 | 一部改良 |
細部改良と新グレード追加 | |
| 1992/08～1993/05 | 一部改良 |
装備の充実化とボディカラーの変更 | |
| 1991/08～1992/07 | 一部改良 |
高級化と装備の充実化 | |
| 1990/08～1991/07 |  マイナーチェンジ |
外観のデザインを一新 | |
| 1989/08～1990/07 | 一部改良 |
クルマニュース
【試乗】新型 三菱 デリカD:5│悪路だけと思うなよ！ 意外にもデリカD:5は峠最速ミニバンだった!?
▲ワインディングを快走するデリカD:5アーバンギア。トルクフルなディーゼルターボエンジンと小気味よくシフトチェンジする8速ATの組み合わせで、悪路だけでなくオンロードでもその性能を強烈に見せつけてくれた。自動車テクノロジーライターの松本英雄氏による公道試乗の模様をレポートする全高の高いミニバンだからこそ、あえてワインディングでテストする意味がある！▲2019年2月にマイナーチェンジした三菱 デリカD:5はクローズドコースとオフロード、走破性を求められる雪上ラフロードと試乗をしている。凹凸激しいオフロードでは本格クロカン並みの高い走破性能を誇るモデルだ（写真は標準車）ミニバンとしては、類い希な性能であることはすでにご承知のとおりだが、公道ではどうだろう。
今回は一般道でもタイトなコーナーが連続する、箱根のワインディングで試乗することができた。
平坦な一般道でのパフォーマンスも十分大切ではあるが、ミニバンで大事なことのひとつに、スタビリティの高さがある。
全高があるミニバンは重心が高く不安定になりやすいため、スタビリティの高さを試すには勾配に加え、常に車体が左右に振られる ・・・続きはこちら
(19-05-19)
その他のニュース
三菱のミニバン一覧のリンク
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