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デリカスターワゴン「三菱」のカタログ情報!

デリカスターワゴンのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1997年10月~1999年09月
ボディタイプ
ミニバン
新車時価格
234.8万円~248.5万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
2476cc
最高出力
85ps
駆動方式
4WD
スケール
4485mm×1690mm×1975mm/他
乗車定員
8名


デリカスターワゴンのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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2.5 GLX エアロルーフ ディーゼルターボ 4WD 1997年10月~1999年09月 244.2万円 4WD フロア4AT
2.5 GLX エアロルーフ ディーゼルターボ 4WD 1997年10月~1999年09月 234.8万円 4WD フロア5MT
2.5 GLX ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 1997年10月~1999年09月 248.5万円 4WD フロア4AT
2.5 GLX ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 1997年10月~1999年09月 239.1万円 4WD フロア5MT
2.5 ネストベーシック ディーゼルターボ 4WD 1997年10月~1999年09月 4WD フロア4AT

デリカスターワゴンの他のモデル

1997/10~1999/09 フルモデルチェンジ一部改良 機能性と安全性の向上  
1995/08~1997/09 フルモデルチェンジ一部改良 最新の排出ガス規制に適合  
1994/05~1995/07 フルモデルチェンジ一部改良 装備の充実とグレードの見直し  
1993/06~1994/04 フルモデルチェンジ一部改良 細部改良と新グレード追加  
1992/08~1993/05 フルモデルチェンジ一部改良 装備の充実化とボディカラーの変更  
1991/08~1992/07 フルモデルチェンジ一部改良 高級化と装備の充実化  
1990/08~1991/07 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 外観のデザインを一新  
1989/08~1990/07 フルモデルチェンジ一部改良    
 

クルマニュース

ボディ剛性の向上やEVシステム・ダンパー変更などで“走り”が進化した 三菱 アウトランダーPHEV(試乗レポート)

▲4WD性能は文句なし! 加えて加速性能や乗り心地が確実に進化した三菱 アウトランダーPHEV見た目はそのままだが、中身はガラリと変わっているアウトランダーPHEVは、前期型からデザインも性能も素晴らしいものであった。走りも、バネ上の重量の恩恵で、乗り心地良好。強いて言えば、路面の凹凸を拾ったときのボディの振動でリアハッチの剛性感不足を感じたことと、アクセルを強く踏み込むような高負荷時におけるエンジンの騒音が気になったこと程度である。今回の改良点は、実は見えにくい部分にある。例えば、プラグインハイブリッドのEVシステム変更。エンジン始動を遅らせ、EV走行時間を持続させたという。また、加速時にモーターへの電力供給が素早くなったことにより、シャープな加速も可能になっている。そして、充電時間の短縮や予防安全技術の充実なども盛り込んである。今回は、このあたりの進化について、試乗した印象をお伝えしたい。▲見た目に大きな変更はないが、EVシステムやボディ剛性などが見直されているトラクションの良い4WDとシャープで鋭い加速が好印象ちなみに昨年、プロトタイプで雪上と氷上の混  ・・・続きはこちら
(17-04-01)

 

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