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デボネア「三菱」のカタログ情報!

デボネアのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1995年10月~1999年10月
ボディタイプ
セダン
新車時価格
299.8万円~671.3万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
2972cc~3496cc
最高出力
150ps~260ps
駆動方式
FF
スケール
4975mm×1815mm×1440mm
乗車定員
5名


デボネアのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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3.0 エクシードコンテーガ 1995年10月~1999年10月 339.8万円 FF フロア4AT
3.0 エグゼグティブI 1995年10月~1999年10月 299.8万円 FF フロア4AT
3.0 エグゼグティブI LPG 1995年10月~1999年10月 344.8万円 FF フロア4AT
3.0 エグゼグティブII 1995年10月~1999年10月 366.3万円 FF フロア4AT
3.0 エグゼグティブII LPG 1995年10月~1999年10月 398.8万円 FF フロア4AT

デボネアの他のモデル

1995/10~1999/10 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 外観を変更  
1994/10~1995/09 フルモデルチェンジ一部改良 装備充実と特別仕様車追加  
1992/10~1994/09 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ ロングホイールベースが生む余裕の室内空間 モデル一覧→
1991/05~1992/09 フルモデルチェンジ一部改良    
1989/10~1991/04 フルモデルチェンジマイナーチェンジ    
 

クルマニュース

【発掘! あの頃の試乗レポート Vol.3 】1990年 三菱 GTO|280馬力を生かす4WDの走りが魅力!

あの車のデビュー当時を振り返る創刊36年目(2020年1月現在)を迎えるカーセンサーが、過去の試乗記を発掘し、今あえて紹介していくシリーズ。 今回は、1990年発売のカーセンサー Vol.137の記事「NEW CAR SENSOR」より三菱 GTOが登場したときの試乗レポートをWEB用に再構成してお届けする。 なお、本記事執筆者であり現在も活躍されているジャーナリストの石川さんより、当時を振り返りコメントをいただいたので、合わせてご覧になってほしい。 <石川さんのコメント> 当時の三菱は、モータースポーツやスポーツカー開発に熱心だった。 GTOも87年の東京モーターショーに展示されたHSCという2シーターの実験的スポーツカーをベースに開発され、市販されたものだった。 フロントエンジン、ツインターボ、4WDというほかに三菱グループの知恵と技術が集結していた。 背が低く、幅が広い車体は街中でも目立った存在。テストの時に困ったのはヘルメットを被ると天井にあたってしまい、ベストなポジションが取れなかったこと。 発表当時はレースにも出場するということだったが、バブルの崩壊ということも  ・・・続きはこちら
(20-02-16)

 

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