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シャリオ「三菱」のカタログ情報!

シャリオのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1996年05月~1997年09月
ボディタイプ
ミニバン
新車時価格
168.9万円~269.8万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
1997cc~2350cc
最高出力
94ps~230ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
4495mm×1695mm×1580mm/他
乗車定員
5/7名


シャリオのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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2.0 MX 1996年05月~1997年09月 191万円 FF フロア5MT
2.0 MX 4WD 1996年05月~1997年09月 223.2万円 4WD フロア4AT
2.0 MX ディーゼルターボ 4WD 1996年05月~1997年09月 237.6万円 4WD フロア4AT
2.0 MX ディーゼルターボ 4WD 1996年05月~1997年09月 228.8万円 4WD フロア5MT
2.0 MX 4WD 1996年05月~1997年09月 214.4万円 4WD フロア5MT

シャリオの他のモデル

1996/05~1997/09 フルモデルチェンジ一部改良 運転席エアバッグを全車標準化  
1995/05~1996/04 フルモデルチェンジ一部改良 ハイパワーモデルを設定  
1994/09~1995/04 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 外観の変更と走行性能を向上  
1993/05~1994/08 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 2.4Lエンジンを追加  
1992/06~1993/04 フルモデルチェンジ一部改良 エンジンの改良と装備の充実  
1991/05~1992/05 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ 乗用車感覚で操作できるミニバン モデル一覧→
1989/08~1991/04 フルモデルチェンジマイナーチェンジ    
 

クルマニュース

ボディ剛性の向上やEVシステム・ダンパー変更などで“走り”が進化した 三菱 アウトランダーPHEV(試乗レポート)

▲4WD性能は文句なし! 加えて加速性能や乗り心地が確実に進化した三菱 アウトランダーPHEV見た目はそのままだが、中身はガラリと変わっているアウトランダーPHEVは、前期型からデザインも性能も素晴らしいものであった。走りも、バネ上の重量の恩恵で、乗り心地良好。強いて言えば、路面の凹凸を拾ったときのボディの振動でリアハッチの剛性感不足を感じたことと、アクセルを強く踏み込むような高負荷時におけるエンジンの騒音が気になったこと程度である。今回の改良点は、実は見えにくい部分にある。例えば、プラグインハイブリッドのEVシステム変更。エンジン始動を遅らせ、EV走行時間を持続させたという。また、加速時にモーターへの電力供給が素早くなったことにより、シャープな加速も可能になっている。そして、充電時間の短縮や予防安全技術の充実なども盛り込んである。今回は、このあたりの進化について、試乗した印象をお伝えしたい。▲見た目に大きな変更はないが、EVシステムやボディ剛性などが見直されているトラクションの良い4WDとシャープで鋭い加速が好印象ちなみに昨年、プロトタイプで雪上と氷上の混  ・・・続きはこちら
(17-04-01)

 

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