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チャレンジャー「三菱」のカタログ情報!

チャレンジャーのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1999年06月~2001年12月
ボディタイプ
クロカン・SUV
新車時価格
287.5万円~344.5万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
3496cc
最高出力
245ps
駆動方式
4WD
スケール
4620mm×1775mm×1735mm
乗車定員
5名


チャレンジャーのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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3.5 X 4WD 1999年06月~2001年12月 287.5万円 4WD フロア5AT
3.5 XR 4WD 1999年06月~2001年12月 331.6万円 4WD フロア5AT

チャレンジャーの他のモデル

1999/06~2001/12 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 外観の変更  
1998/08~1999/05 フルモデルチェンジ一部改良 装備の充実化と4WDを変更  
1997/08~1998/07 フルモデルチェンジマイナーチェンジ ガソリンエンジンをGDIに変更  
1996/07~1997/07 フルモデルチェンジ新車リリース パジェロベースのスポーティSUV モデル一覧→
 

クルマニュース

三菱 eKカスタムは乗り心地の良さが格段にアップした

▲サスペンションの変更はないというが、改良前とは全く違う印象を受ける三菱 eKカスタム力強い雰囲気をもつフロントと、ノイズの少ない乗り心地の良さが特徴の1台日産自動車と共同で開発を行って完成した三菱 eKカスタム/ワゴンが大幅に改良された。特にフロント部分のデザインは大きく変わり、eKカスタムは軽自動車としてはコストの高い良質な樹脂を使用して質感を向上させた。確かにこれから試乗するekカスタムを目の前にすると、ボディはそのままでありながらフロントの顔つきが深みを増して雰囲気的に相当変わった。普通車顔負けの迫力である。 フロント部分以外のエクステリアに目を向けると、サイドのプレスラインはドアの立て付けに合わせたデザインになっている。またインテリアの左右、センターのクラスターのはめ込みは軽自動車の中でもトップクラスの質感である。発売以来3回見てきたが根気よく細かく調整されている。エンジニアの苦労は人一倍であっただろう。 では試乗に入ろう。今回試乗するのは新しくアイドリングストップ機能が追加されたeKカスタムのターボモデルだ。エンジンのかかりは早い。アイドリングストップ時も、再度  ・・・続きはこちら
(16-02-03)

 

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