このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2004年01月～2005年10月
- ボディタイプ
- クロカン・ＳＵＶ
- 新車時価格
- 185万円～230万円
- 燃費
- 9.5km/L～11.4km/L
- 排気量
- 1997cc～2378cc
- 最高出力
- 126ps～240ps
- 駆動方式
- FF/4WD
- スケール
- 4465mm×1750mm×1550mm/他
- 乗車定員
- 5名
エアトレックのグレード
グレード一覧→エアトレックの他のモデル
| 2004/01～2005/10 |  一部改良 |
新エンジン搭載グレードを設定 | |
|---|---|---|---|
| 2002/10～2003/12 |  マイナーチェンジ |
内外装を変更 | |
| 2002/06～2002/09 | 一部改良 |
ターボモデルを追加 | |
| 2001/06～2002/05 |  新車リリース |
様々なボディを融合させたSUV | モデル一覧→ |
クルマニュース
三菱 エアトレック ターボR【プレイバック試乗】
速い、安い、楽しい、と三拍子揃ったお買い得な快速SUVコンセプト若年層の取り込みを狙い、240馬力のターボ仕様2028、1994、1036、548。この数字は順番にフォレスター、エクストレイル、CR-V、そしてエアトレックの今年5月の新車登録台数である。昨年6月に新生三菱のトップバッターとして登場したエアトレックであるが、現在マーケットの主流は“ミニバン&コンパクトカー”、同車のカテゴリーであるSUVマーケットはピーク時に比べて5分の1程度と旗色が悪い。『スマートオールラウンダー』という提案で幅広い層への訴求を目指したものの実際は若年層よりも、30代から50 代のゾーンで売れていたのが現実だ。このクラスではエクストレイルがマーケットで成功しており、その意味からも若年層の取り込みと既存ユーザーから不満の出ていた「パワー不足」を補うために投入したのが今回の“240馬力仕様”ターボＲだ。室内&荷室空間新デザインのアルミホイール。専用内装は2種類から選択可能外観はボンネット上のエアスクープや大型のリアスポイラーをはじめ、新デザインのアルミホイール（さら ・・・続きはこちら
(10-06-08)
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