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ミニロードスター「ミニ」のカタログ情報!

ミニロードスターのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2014年04月~2015年11月
ボディタイプ
オープン
新車時価格
344万円~481万円
JC08モード燃費
13.0km/L~19.0km/L
10・15モード燃費
15.6km/L~20.5km/L
排気量
1598cc
最高出力
122ps~211ps
駆動方式
FF
スケール
3740mm×1685mm×1385mm/他
乗車定員
2名


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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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クーパー 2014年04月~2015年11月 344万円(税込) FF フロア6MT
クーパー 2014年04月~2015年11月 357万円(税込) FF フロア6AT
クーパーS 2014年04月~2015年11月 374万円(税込) FF フロア6MT
クーパーS 2014年04月~2015年11月 387万円(税込) FF フロア6AT
ジョン・クーパー・ワークス 2014年04月~2015年11月 464万円(税込) FF フロア6MT

ミニロードスターの他のモデル

2014/04~2015/11 フルモデルチェンジ一部改良 消費税の変更により価格を修正  
2012/10~2014/03 フルモデルチェンジ一部改良 ハイパフォーマンスモデルにAT車を設定  
2012/01~2012/09 フルモデルチェンジ新車リリース ブランド初の2シーターオープンスポーツ モデル一覧→
 

クルマニュース

日産 セレナe-POWERは間違いなく新感覚ミニバンだ

▲昨年より耳にしていたセレナへの「e-POWER搭載」の噂が現実となり、ようやく試乗する機会が与えられたベースとなるセレナのガソリンモデルは良く言えば「日産らしさ」があるミニバン今回試乗は、発表前ということでサーキットでの試乗となった。サーキットだけに、路面状態は公道よりも良いという前提で、現行型のベースとなるガソリンモデルと比較した印象をお伝えしたい。 現行型のガソリンモデルの印象は、お世辞にも手放しで絶賛するモデルとまではいかない。 使用しているプラットフォームは基本的に先々代から同一のものであるため、バージョンアップはしているが、進化には一定の限度があるモデルという側面があるのだ。 そのせいか、燃費を良くするためにサスペンションセッティングは硬めで、乗り心地をやや犠牲にしている印象があった。 また、燃費を考えてのセッティングなのか、直進安定性のスタビリティも高いとは言えなかった。さらに、全負荷時のエンジン音もやや気になるといった印象を受けたのが事実だ。 一方、コーナリング時の不安はないセッティングが特徴とも言える。このあたりに限界性能にこだわる、日産“ら  ・・・続きはこちら
(18-03-10)

 

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