このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2018年04月～
- ボディタイプ
- クロカン・ＳＵＶ
- 新車時価格
- 345万円～579万円
- JC08モード燃費
- 14.0km/L～21.3km/L
- 10・15モード燃費
- －
- 排気量
- 1498cc～1998cc
- 最高出力
- 102ps～231ps
- 駆動方式
- FF/4WD
- スケール
- 4315mm×1820mm×1595mm
- 乗車定員
- 5名
ミニクロスオーバーのグレード
グレード一覧→ミニクロスオーバーの他のモデル
| 2018/04～ |
 一部改良 |
||
|---|---|---|---|
| 2017/07～2018/03 | 一部改良 |
車両価格を改定 | |
| 2017/02～2017/06 |  フルモデルチェンジ |
モデル一覧→ | |
| 2014/09～2017/01 |  マイナーチェンジ |
クリーンディーゼル搭載モデルが導入された | |
| 2014/04～2014/08 | 一部改良 |
消費税の変更により価格を修正 | |
| 2011/01～2014/03 |  新車リリース |
第4のミニは4ドアのSUV | モデル一覧→ |
クルマニュース
【試乗】新型 三菱 デリカD:5│悪路だけと思うなよ！ 意外にもデリカD:5は峠最速ミニバンだった!?
▲ワインディングを快走するデリカD:5アーバンギア。トルクフルなディーゼルターボエンジンと小気味よくシフトチェンジする8速ATの組み合わせで、悪路だけでなくオンロードでもその性能を強烈に見せつけてくれた。自動車テクノロジーライターの松本英雄氏による公道試乗の模様をレポートする全高の高いミニバンだからこそ、あえてワインディングでテストする意味がある！▲2019年2月にマイナーチェンジした三菱 デリカD:5はクローズドコースとオフロード、走破性を求められる雪上ラフロードと試乗をしている。凹凸激しいオフロードでは本格クロカン並みの高い走破性能を誇るモデルだ（写真は標準車）ミニバンとしては、類い希な性能であることはすでにご承知のとおりだが、公道ではどうだろう。
今回は一般道でもタイトなコーナーが連続する、箱根のワインディングで試乗することができた。
平坦な一般道でのパフォーマンスも十分大切ではあるが、ミニバンで大事なことのひとつに、スタビリティの高さがある。
全高があるミニバンは重心が高く不安定になりやすいため、スタビリティの高さを試すには勾配に加え、常に車体が左右に振られる ・・・続きはこちら
(19-05-19)
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