このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2018年04月～
- ボディタイプ
- クロカン・ＳＵＶ
- 新車時価格
- 345万円～579万円
- JC08モード燃費
- 14.0km/L～21.3km/L
- 10・15モード燃費
- －
- 排気量
- 1498cc～1998cc
- 最高出力
- 102ps～231ps
- 駆動方式
- FF/4WD
- スケール
- 4315mm×1820mm×1595mm
- 乗車定員
- 5名
ミニクロスオーバーのグレード
グレード一覧→ミニクロスオーバーの他のモデル
| 2018/04～ |
 一部改良 |
||
|---|---|---|---|
| 2017/07～2018/03 | 一部改良 |
車両価格を改定 | |
| 2017/02～2017/06 |  フルモデルチェンジ |
モデル一覧→ | |
| 2014/09～2017/01 |  マイナーチェンジ |
クリーンディーゼル搭載モデルが導入された | |
| 2014/04～2014/08 | 一部改良 |
消費税の変更により価格を修正 | |
| 2011/01～2014/03 |  新車リリース |
第4のミニは4ドアのSUV | モデル一覧→ |
クルマニュース
日産 セレナe-POWERは間違いなく新感覚ミニバンだ
▲昨年より耳にしていたセレナへの「e-POWER搭載」の噂が現実となり、ようやく試乗する機会が与えられたベースとなるセレナのガソリンモデルは良く言えば「日産らしさ」があるミニバン今回試乗は、発表前ということでサーキットでの試乗となった。サーキットだけに、路面状態は公道よりも良いという前提で、現行型のベースとなるガソリンモデルと比較した印象をお伝えしたい。
現行型のガソリンモデルの印象は、お世辞にも手放しで絶賛するモデルとまではいかない。
使用しているプラットフォームは基本的に先々代から同一のものであるため、バージョンアップはしているが、進化には一定の限度があるモデルという側面があるのだ。
そのせいか、燃費を良くするためにサスペンションセッティングは硬めで、乗り心地をやや犠牲にしている印象があった。
また、燃費を考えてのセッティングなのか、直進安定性のスタビリティも高いとは言えなかった。さらに、全負荷時のエンジン音もやや気になるといった印象を受けたのが事実だ。
一方、コーナリング時の不安はないセッティングが特徴とも言える。このあたりに限界性能にこだわる、日産“ら ・・・続きはこちら
(18-03-10)
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