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ビアノ「メルセデス・ベンツ」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
2003年10月~2006年10月
ボディタイプ
ミニバン
新車時価格
470万円~560万円
燃費
7.8km/L
排気量
3199cc
最高出力
218ps
駆動方式
FR
スケール
4755mm×1910mm×1930mm/他
乗車定員
7名


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3.2 アンビエンテ 2003年10月~2006年10月 540万円 FR インパネ5AT
3.2 アンビエンテ ロング 2003年10月~2006年10月 560万円 FR インパネ5AT
3.2 トレンド 2003年10月~2006年10月 470万円 FR インパネ5AT

ビアノの他のモデル

2003/10~2006/10 フルモデルチェンジ新車リリース 広大な室内空間を実現させたマルチパーパスビークル モデル一覧→
 

クルマニュース

メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ 【ニューモデル】

14年ぶりに復活した美しいクーペ ↑Bピラーレスのサイドウインドウはフロントからリアまでフルオープンが可能(左)エアコンのダイヤルが廃され、すっきりとしたインパネ。シフトセレクターの後方にAVシステム操作用ダイヤルが付く(右)誰が見ても、それが新型Eクラスの血族だということは明らか。しかしこちらは圧倒的にエレガントで華がある。124型以来実に3世代ぶりにEクラスクーペが帰ってきた。フロントマスクをはじめ、スタイリングにはセダンと共通のモチーフが随所にちりばめられているが、実はボディパネルにセダンと共用のものは一点もなく、そのシルエットはまるで別の車である。特にサイドビューは、メルセデスのクーペの伝統として継承されてきたピラーレスのサイドウインドウと、緩やかなアーチを描くルーフ、そしてそこから滑らかに絞り込まれていくリアエンド等々が相まって、惚れ惚れするほどの流麗さだ。しかも単に美しいだけでなく、CD値0.24という量産車世界最高の優れた空力特性をも実現しているのである。まさに機能と美の完璧な融合と言える。 インテリアもセダンとは別物。ATのセレクターレバーもコラムではなく  ・・・続きはこちら
(09-09-28)

 

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