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ミディアムクラスクーペ「メルセデス・ベンツ」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
1993年04月~1993年08月
ボディタイプ
クーペ
新車時価格
932万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
3199cc
最高出力
225ps
駆動方式
FR
スケール
4655mm×1740mm×1400mm
乗車定員
4名


ミディアムクラスクーペのグレード

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320CE 1993年04月~1993年08月 932万円 FR フロア5AT
320CE 1993年04月~1993年08月 932万円 FR フロア5AT

ミディアムクラスクーペの他のモデル

1993/04~1993/08 フルモデルチェンジ一部改良    
1992/12~1993/03 フルモデルチェンジマイナーチェンジ    
1991/08~1992/11 フルモデルチェンジ一部改良    
1990/08~1991/07 フルモデルチェンジ一部改良    
1989/10~1990/07 フルモデルチェンジ一部改良    
1987/10~1989/09 フルモデルチェンジ新車リリース   モデル一覧→
 

クルマニュース

本当にディーゼルなのか疑いたくなる、メルセデス・ベンツ S 400d

▲Sクラスに新たに加わった「400d」。搭載される新型直列6気筒クリーンディーゼルエンジン「OM656」を試してきたディーゼルエンジンで作る贅沢品とはアッパークラスの4ドアサルーンを作るにあたって、全世界の全自動車メーカーがベンチマークとして挙げるのが、メルセデスベンツのSクラスだ。そのくらい、ドライバーズカーからショーファーカーまで、理想的でバランスのとれたサルーンなのだ。今回試乗したSクラスは、その中でも新開発の直列6気筒のクリーンディーゼルユニットが目玉。直列6気筒の良さはなんといっても静粛性だ。V型6気筒に比べ、振動を打ち消し合いやすいのだ。かのBMWが、様々なレギュレーションの変化にもめげずに、素性の良い直列6気筒を作り続けていることは皆さんご存じであろう。内燃機関の王者メルセデスも、直列6気筒を「S450」から投入したが、試乗車の「S400d」はこのガソリン6気筒の基本設計を共通化し、素材を変えて作ったエンジンだ。実は、Sクラスには、ほんの少し前まで「300h」というモデルがあった。私が最後にコレに乗ったのが2年ほど前。2.15Lの4気筒ディーゼルターボエンジン  ・・・続きはこちら
(18-12-09)

 

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