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ミディアムクラスクーペ「メルセデス・ベンツ」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
1993年04月~1993年08月
ボディタイプ
クーペ
新車時価格
932万円
燃費
排気量
3199cc
最高出力
225ps
駆動方式
FR
スケール
4655mm×1740mm×1400mm
乗車定員
4名


ミディアムクラスクーペのグレード

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320CE 1993年04月~1993年08月 932万円 FR フロア5AT
320CE 1993年04月~1993年08月 932万円 FR フロア5AT

ミディアムクラスクーペの他のモデル

1993/04~1993/08 フルモデルチェンジ一部改良    
1992/12~1993/03 フルモデルチェンジマイナーチェンジ    
1991/08~1992/11 フルモデルチェンジ一部改良    
1990/08~1991/07 フルモデルチェンジ一部改良    
1990/01~1990/07 フルモデルチェンジ一部改良    
 

クルマニュース

メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ 【ニューモデル】

14年ぶりに復活した美しいクーペ ↑Bピラーレスのサイドウインドウはフロントからリアまでフルオープンが可能(左)エアコンのダイヤルが廃され、すっきりとしたインパネ。シフトセレクターの後方にAVシステム操作用ダイヤルが付く(右)誰が見ても、それが新型Eクラスの血族だということは明らか。しかしこちらは圧倒的にエレガントで華がある。124型以来実に3世代ぶりにEクラスクーペが帰ってきた。フロントマスクをはじめ、スタイリングにはセダンと共通のモチーフが随所にちりばめられているが、実はボディパネルにセダンと共用のものは一点もなく、そのシルエットはまるで別の車である。特にサイドビューは、メルセデスのクーペの伝統として継承されてきたピラーレスのサイドウインドウと、緩やかなアーチを描くルーフ、そしてそこから滑らかに絞り込まれていくリアエンド等々が相まって、惚れ惚れするほどの流麗さだ。しかも単に美しいだけでなく、CD値0.24という量産車世界最高の優れた空力特性をも実現しているのである。まさに機能と美の完璧な融合と言える。 インテリアもセダンとは別物。ATのセレクターレバーもコラムではなく  ・・・続きはこちら
(09-09-28)

 

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