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ミディアムクラス「メルセデス・ベンツ」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
1992年12月~1993年08月
ボディタイプ
セダン
新車時価格
605万円~1550万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
2198cc~4973cc
最高出力
150ps~325ps
駆動方式
FR/4WD
スケール
4740mm×1740mm×1445mm/他
乗車定員
4/5名


ミディアムクラスのグレード

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220E 1992年12月~1993年08月 605万円 FR フロア4AT
280E 1992年12月~1993年08月 658万円 FR フロア4AT
280E 1992年12月~1993年08月 658万円 FR フロア4AT
300Dターボ ディーゼル 1992年12月~1993年08月 697万円 FR フロア4AT
300E 4マチック 4WD 1992年12月~1993年08月 867万円 4WD フロア4AT

ミディアムクラスの他のモデル

1992/12~1993/08 フルモデルチェンジマイナーチェンジ    
1991/08~1992/11 フルモデルチェンジ一部改良    
1990/08~1991/07 フルモデルチェンジ一部改良    
1989/10~1990/07 フルモデルチェンジ一部改良    
1985/11~1989/09 フルモデルチェンジ新車リリース   モデル一覧→
 

クルマニュース

メルセデス・ベンツ新型G-Classが脅威のオンロード性能を備えて誕生! デザイン、力強さ、乗り心地……神っている。

▲豪快に水しぶきをあげる姿が様になる新たなGクラスの歴史が始まる現在でいうGクラス(当時はゲレンデヴァーゲンと言っていた)に乗ったのは30年前だった。山梨県のオフロードコースで性能を試すということで、おまけでついて行ったのである。 前後デフロックを装着してもの凄い走破性だった。当時、ゲレンデヴァーゲンのような市販車は皆無であったので軍用から発展したメルセデスの凄さに驚愕した。 オフロードではデフロックは最強のファクターなのだ。もちろん、Gクラスには現在でもデフロックは装着されている。30年間も性能を変えずに時代を生き抜くことは容易じゃないに違いない。 そして今、骨格からすべてを刷新した新しいGクラスにドライブすることができる。 従来のGクラスが、まさかここまでマッシブな性能になって成長することは誰が考えただろうか。 極限での性能を高めるために鍛え抜いた骨格には、V12気筒ツインターボを装着して600馬力を超えるパワーと時速250㎞を超えるスピードも受け止めた歴史がある。 新たなGクラスはここからまた歴史を積み重ねるのだ。 今回試乗することができるモデルは“G550”とAM  ・・・続きはこちら
(18-08-12)

 

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