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Cクラスワゴン「メルセデス・ベンツ」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
2020年02月~生産中モデル
ボディタイプ
ステーションワゴン
新車時価格
509万円~666万円
JC08モード燃費
18.9km/L
10・15モード燃費
排気量
1497cc~1950cc
最高出力
156ps~194ps
駆動方式
FR/4WD
スケール
4705mm×1810mm×1455mm/他
乗車定員
5名


Cクラスワゴンのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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C180 2020年02月~  509万円(税込) FR コラム9AT
C180 アバンギャルド 2020年02月~  551万円(税込) FR コラム9AT
C180 アバンギャルド AMGライン 2020年02月~  587万円(税込) FR コラム9AT
C200 ローレウス エディション 2020年02月~  631万円(税込) FR コラム9AT
C200 4マチック ローレウス エディション 4WD 2020年02月~  661万円(税込) 4WD コラム9AT

Cクラスワゴンの他のモデル

2020/02~生産中モデル フルモデルチェンジ一部改良    
2019/10~2020/01 フルモデルチェンジ一部改良 C180のエンジンを変更  
2019/01~2019/09 フルモデルチェンジ一部改良 車両価格を改定  
2018/07~2018/12 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 前後デザインを刷新、一部に最新の技術を採用したエンジンを採用  
2017/07~2018/06 フルモデルチェンジ一部改良 利便性を向上させるテレマティクスサービスを採用  
2017/02~2017/06 フルモデルチェンジ一部改良 4気筒ガソリンモデルに9速ATを採用  
2016/06~2017/01 フルモデルチェンジ一部改良 車両価格を改定  
2015/04~2016/05 フルモデルチェンジ一部改良 車両価格を改定  
2014/10~2015/03 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ Dセグメントを代表するステーションワゴン モデル一覧→
2014/04~2014/09 フルモデルチェンジ一部改良 消費税の変更により価格を修正  
2013/08~2014/03 フルモデルチェンジ一部改良 EASY-PACK自動開閉テールゲートを全車に採用  
2012/07~2013/07 フルモデルチェンジ一部改良 C180ブルーエフィシェンシーにアバンギャルド仕様を追加  
2011/10~2012/06 フルモデルチェンジ一部改良 エントリーモデルC180ブルーエフィシェンシーを追加  
2011/05~2011/09 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 2000カ所以上が変更されたビッグマイナーチェンジを実施  
2010/08~2011/04 フルモデルチェンジ一部改良 LEDドライビングライトの追加と、エントリーモデルを新設定  
2009/08~2010/07 フルモデルチェンジ一部改良 独自の環境技術「BlueEFFICIENCY」対応グレードを導入  
2008/10~2009/07 フルモデルチェンジ一部改良 車両価格を改定  
2008/07~2008/09 フルモデルチェンジ一部改良 装備やオプションをさらに充実  
2008/04~2008/06 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ よりスポーティに生まれ変わったコンパクトワゴンの3代目 モデル一覧→
2007/01~2008/03 フルモデルチェンジ一部改良 ユーロ高により価格を改定  
2006/03~2006/12 フルモデルチェンジ一部改良 C180コンプレッサーをアバンギャルド仕様に  
2005/08~2006/02 フルモデルチェンジ一部改良 V6エンジンを変更  
2004/06~2005/07 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装の変更と新グレードを追加  
2003/11~2004/05 フルモデルチェンジ一部改良 04年モデル発売  
2002/08~2003/10 フルモデルチェンジ一部改良 新型の直4エンジンを搭載  
2002/01~2002/07 フルモデルチェンジ一部改良 02年モデル発売  
2001/06~2001/12 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ コンパクトサイズながら使い勝手は抜群 モデル一覧→
1999/10~2001/05 フルモデルチェンジ一部改良    
1997/08~1999/09 フルモデルチェンジマイナーチェンジ    
1996/11~1997/07 フルモデルチェンジ新車リリース   モデル一覧→
 

クルマニュース

【試乗】新型 メルセデス・ベンツ GLCクーペ|力強い体躯を軽快にコントロールする新エンジン

▲マイナーチェンジでエンジンとミッションを新たに変更したメルセデス・ベンツ GLCクーペに、自動車テクノロジーライターの松本英雄氏が試乗した見た目も走りもスポーティDセグメントの高級SUV、メルセデス・ベンツ GLC。 登場から約3年半が経過した昨年10月にマイナーチェンジを果たし、内外装のデザインに最新のメルセデス・ベンツのアイコンを導入して、一層購買意欲を湧かせる仕様へと変化した。 今回、我々が試乗したのはGLCのモデルでも、クーペのデザインをまとったGLCクーペ 220dである。 GLCクーペ 220dはスポーティな装いに加えて「アジリティサスペンションコントロール」が標準装備されており、正確無比なドライビングが可能だという。 通常のGLCに比べて、クーペは10mmローダウンされていることからも、ボディ形状に合致したハンドリングを目指していることがわかる。▲「パワフル」と「スポーティ」が同居したボーダーレスなシルエット▲GLCよりもわずか10mmほど最低地上高が低くしただけだが、デザインが醸し出す機動性はグンと上がっているディーゼルらしからぬ静粛性   ・・・続きはこちら
(20-02-27)

 

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