このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2007年07月～
- ボディタイプ
- ハッチバック
- 新車時価格
- 124.4万円～171.2万円
- 燃費
- 14.2km/L～15.8km/L
- 排気量
- 658cc
- 最高出力
- 49ps～64ps
- 駆動方式
- FR/4WD
- スケール
- 3395mm×1475mm×1880mm/他
- 乗車定員
- 4名
スクラムワゴンのグレード
グレード一覧→スクラムワゴンの他のモデル
| 2007/07～ |
 一部改良 |
シートを改良し、より快適な室内に | |
|---|---|---|---|
| 2005/09～2007/06 |  フルモデルチェンジ |
便利さと実用性を兼ね備えた軽ミニワゴン | モデル一覧→ |
| 2001/09～2005/08 | 一部改良 |
全車にDOHCエンジンを搭載 | |
| 1999/12～2000/04 |  新車リリース |
商用モデルのスクラムを乗用車仕立てに | モデル一覧→ |
クルマニュース
マツダ プレマシー(現行型)《購入アドバイス＆ライバル車比較編》
ボディの大型化で居住性を向上し3ナンバーワゴンへと“成長”OVERVIEWモデル概要ライバル不在の独自路線
シートのレイアウトは2＋3＋2の7人乗りだが、2列目の中央は折り畳み可能な補助席的存在。代わりに両サイドのシート寸法をゆったり取って、「6＋One」というコンセプトを提案する。家族のときは多彩に使え、一人のときはドライビングに浸れる。独創的な使い勝手と爽快な走りで、ライバル不在の独自路線をひた走る。それがプレマシーである。GRADE VARIATIONSグレードバリエーション
グレード名 トランスミッション ひと言解説
20C 4AT デビュー時に設定された中堅グレード。流通量は割と多かったが、2007年1月の改良時に廃止となった
20CS 4AT/5AT 2006年1月、20Cをベースに大型バンパーなどを装備して登場。現在では中堅グレード的存在だ
20S 4AT/5AT デビュー時より設定されており、流通量は最も豊富。マフラーカッターやルーフスポイラーな ・・・続きはこちら
(09-07-08)
その他のニュース
