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スクラム「マツダ」のカタログ情報!

スクラムのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2019年10月~生産中モデル
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
96.8万円~142.8万円
JC08モード燃費
16.6km/L~19.4km/L
10・15モード燃費
排気量
658cc
最高出力
49ps
駆動方式
FR/4WD
スケール
3395mm×1475mm×1895mm
乗車定員
4名


スクラムのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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660 PA ハイルーフ 2019年10月~  96.8万円(税込) FR インパネ5MT
660 PA ハイルーフ 5AGS車 2019年10月~  105.1万円(税込) FR インパネ5AT
660 PA ハイルーフ 4WD 2019年10月~  110万円(税込) 4WD インパネ5MT
660 PA ハイルーフ 5AGS車 4WD 2019年10月~  118.3万円(税込) 4WD インパネ5AT
660 PAスペシャル ハイルーフ 2019年10月~  116.6万円(税込) FR インパネ4AT

スクラムの他のモデル

2019/10~生産中モデル フルモデルチェンジ一部改良 消費税の変更により価格を修正  
2019/07~2019/09 フルモデルチェンジ一部改良 安全性能と利便性が向上  
2018/01~2019/06 フルモデルチェンジ一部改良    
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クルマニュース

【試乗】マツダ CX-8/CX-5/CX-30│まさかここまでとは! オフロード試乗でわかった、マツダSUVシリーズ真の実力

▲正直なところあまりオフロードのイメージがないマツダのSUV。しかし、実際に試乗してみるとその高い走破性に驚いた。自動車テクノロジーライターの松本英雄氏がその際の模様をレポートするマツダのSUVの走破性はいかに!?富士山麓にある本格的なオフロードコースで、マツダのSUVモデルの試乗会が開催された。 マツダのSUVに対して、オフロードのイメージは希薄だ。 以前にマツダは何度か雪上での試乗会を開催したことがあり、私も参加した。 そのときに思ったのは、滑り始めてからのATやAWDの制御に少々タイムラグがあるということ。 また、リアデフの絶対的な容量不足により、後軸に大きなトルクをかけられないことも気になっていた。 これらのことは常々エンジニアに伝えていたが、特段大きな改善はなかったように思える。 当時の記憶が脳裏に残っており、今回のより条件の厳しいオフロードのモーグルやヒルクライムなど、本当に走ることができるのかと疑心暗鬼に会場へと赴いた。 結論から申し上げると、マツダのSUVの走破性は想像以上に高く、思わず顔がほころんでしまった。 試乗したのはCX-8、CX-5そして最新モデル  ・・・続きはこちら
(20-02-28)

 

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