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スクラム「マツダ」のカタログ情報!

スクラムのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2019年10月~生産中モデル
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
96.8万円~142.8万円
JC08モード燃費
16.6km/L~19.4km/L
10・15モード燃費
排気量
658cc
最高出力
49ps
駆動方式
FR/4WD
スケール
3395mm×1475mm×1895mm
乗車定員
4名


スクラムのグレード

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660 PA ハイルーフ 2019年10月~  96.8万円(税込) FR インパネ5MT
660 PA ハイルーフ 5AGS車 2019年10月~  105.1万円(税込) FR インパネ5AT
660 PA ハイルーフ 4WD 2019年10月~  110万円(税込) 4WD インパネ5MT
660 PA ハイルーフ 5AGS車 4WD 2019年10月~  118.3万円(税込) 4WD インパネ5AT
660 PAスペシャル ハイルーフ 2019年10月~  116.6万円(税込) FR インパネ4AT

スクラムの他のモデル

2019/10~生産中モデル フルモデルチェンジ一部改良 消費税の変更により価格を修正  
2019/07~2019/09 フルモデルチェンジ一部改良 安全性能と利便性が向上  
2018/01~2019/06 フルモデルチェンジ一部改良    
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クルマニュース

【試乗】新型 マツダ CX-30|デザインの考え方には疑問が残るが、スポーティながらも奥ゆかしさを感じるモデルだ

▲今回試乗したのは、2019年10月に発売となったマツダ CX-30。自動車テクノロジーライターの松本英雄氏によるインプレッションをお届けするデザインに違和感を抱かずにはいられない初めてCX-30のデザインを見た瞬間、感じたことがある。 横置きエンジンだがロングノーズ、切り立ったフロントノーズ、ウインドウエリアを少なくしたシャープなデザイン……。 「ここまでボルボのクロスカントリーシリーズのデザインを意識しなくてもいいのでは?」ということだ。 しかし、CX-30とボルボでは大きく異なる点がある。 例えばボルボは、V60という標準タイプがあるうえで、V60クロスカントリーというモデル設定されている。 標準タイプがしっかりしているからこそ、派生のクロスカントリーモデルがより力強く見えるのだ。 一方、CX-30はこのSUVタイプのみで勝負しているので、タイヤハウスよりも下側の力強さがやや劣っているように見える。 だからこそブラックアウトした樹脂パーツを駆使し、たくましい装いに見せているのだろう。 また、本来ロングノーズはエンジニアリング的にFR(後輪駆  ・・・続きはこちら
(19-12-06)

 

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