このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2007年07月～
- ボディタイプ
- ハッチバック
- 新車時価格
- 88万円～119万円
- 燃費
- 15.2km/L～16.8km/L
- 排気量
- 658cc
- 最高出力
- 49ps
- 駆動方式
- FR/4WD
- スケール
- 3395mm×1475mm×1875mm
- 乗車定員
- 4名
スクラムのグレード
グレード一覧→スクラムの他のモデル
| 2007/07～ |
 一部改良 |
室内を改良し快適性を向上 | |
|---|---|---|---|
| 2005/09～2007/06 |  フルモデルチェンジ |
高い実用性が魅力の軽サイズミニバン | モデル一覧→ |
| 2001/09～2005/08 | 一部改良 |
||
| 1999/01～2000/04 | フルモデルチェンジ |
ボディサイズの大型化で実用性がアップ | モデル一覧→ |
| 1997/04～1998/12 |  マイナーチェンジ |
||
| 1993/02～1997/03 | 一部改良 |
||
| 1991/10～1993/01 | フルモデルチェンジ |
モデル一覧→ |
クルマニュース
【プレイバック試乗記】マツダ トリビュート
※この記事はカーセンサー関東版46号（2000年12月7日発売）に掲載されていたものをWEB用に再構成したものです重めの操舵力と4WD システムでロールを抑えたスポーティな走り↑マツダ独自の4WDシステムによりスポーティな走りを実現(左) リアゲートのウインドウは独立して開閉できる。ガラスハッチも大きく便利(右)マツダがフォードと共同開発したSUVは、「オンロードでもオフロードでも走りを楽しめる車」が開発コンセプト。そのため、ボディをモノコック構造にし、軽量化を実現。また、独自の高剛性・安全ボディ「MAGMA」をさらに進化させた。
エンジンはフォード製、3LのV6DOHCと2Lの直4DOHCの2種類。サスペンションは新設計の、前ストラット／後マルチリンク式を採用。4WDはマツダ独自のシンプルで実用的な、ロータリーブレードカップリング（RBC）を採用する。
3LのV6エンジンは203ps、27.0kg-mを発生。4速ATとのマッチングも良く、0 → 100km/hは9秒台で走りきる。ハンドリングはやや重めで、コーナーでのロールも抑えられており、スポーティな性格だ。 ・・・続きはこちら
(09-07-03)
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