このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 1990年06月～1991年11月
- ボディタイプ
- クーペ
- 新車時価格
- 209.8万円～323万円
- 燃費
- －
- 排気量
- 1308cc
- 最高出力
- 205ps～215ps
- 駆動方式
- FR
- スケール
- 4335mm×1690mm×1270mm
- 乗車定員
- 2/4名
サバンナRX-7のグレード
グレード一覧→サバンナRX-7の他のモデル
| 1990/06～1991/11 |  一部改良 |
仕様変更と特別仕様車の発売 | |
|---|---|---|---|
| 1989/03～1990/05 |  マイナーチェンジ |
エンジン出力向上と外観の変更 | |
| 1985/10～1989/02 |  フルモデルチェンジ |
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クルマニュース
マツダ アクセラ／アクセラスポーツ 【ニューモデル試乗】
従来のAT車とはケタが違うスムーズな加速感が味わえる既存の技術を磨き上げ10・15モード燃費30.0km/Lを達成し、世の中をあっと言わせたマツダデミオ。これに搭載された次世代環境技術『スカイアクティブテクノロジー』の第2弾モデルとなるのが、今回マイナーチェンジを受けたアクセラである。
注目ポイントは高効率直噴ガソリンエンジン『スカイアクティブｰG 2.0』に6速の新型AT『スカイアクティブドライブ』を組み合わせたこと。これにより2L車で20.0km/Lという低燃費を達成しつつ、走りの楽しさを両立したことにある。スカイアクティブ第1弾のデミオには、この新型ATは搭載されていない。
この新ATは、従来よりロックアップ（エンジンとトランスミッションを直結する機構）領域を拡大。前モデルが49％だったのに対し新型では82％となった。直結する領域が増えることでAT独自のスリップするような感覚（スリップロス）を抑えながらダイレクトなシフトフィールを実現するとともに、燃費や動力性能を向上させている。10km/h以上ですでに直結状態になるという点も、今までのATとはレベルが ・・・続きはこちら
(11-11-02)
その他のニュース
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