このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2000年10月～2002年08月
- ボディタイプ
- クーペ
- 新車時価格
- 294.8万円～399.8万円
- 燃費
- 7.2km/L～8.1km/L
- 排気量
- 1308cc
- 最高出力
- 255ps～280ps
- 駆動方式
- FR
- スケール
- 4285mm×1760mm×1230mm
- 乗車定員
- 2/4名
RX-7のグレード
グレード一覧→RX-7の他のモデル
| 2000/10～2002/08 |  一部改良 |
操縦性の向上を目指した変更 | |
|---|---|---|---|
| 1999/01～2000/09 |  マイナーチェンジ |
280psを達成した国産屈指のスポーツカー | |
| 1997/10～1998/12 |  新車リリース |
モデル一覧→ |
クルマニュース
マツダ RX-7 【プレイバック試乗記】
※この記事はカーセンサー関東版41号（2000年11月2日発売）に掲載されていたものをWEB用に再構成したものです
しなやかな足とリニアな手応えで理想的なスポーツカーになった↑走りは非常にダイレクト感が強く、よい緊張感が漂うスポーツモデルに仕上げられている（左）ボディカラーは専用のスノーホワイトパールマイカ。175台の限定モデル（右）
精度の向上が、今回のRX-7改良の大きなテーマだ。メカニズム面の改良としては、パワステ特性を変更しステアリングフィールを向上させている。また、ABSの制御を16ビット化とし、きめ細やかな作動とした。さらに、EBD（電子制御制動力配分システム）を追加することで制動配分を最適化しブレーキング時の安定性を高めた。また、ダンパーは減衰力をわずかに落とすことで、よりしなやか感のある足の動きを実現している。結果、走りはスポーツモデルとして理想的な高い質感を伴うものとなった。ステアリングの手応えはよりリニアになり、足回りも不快な衝撃をうまく和らげながらも、スポーツ性と両立した味つけとなった。ロードスターもそうだったが、フィット感が抜群に良くなった。つま ・・・続きはこちら
(09-06-09)
その他のニュース
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