このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2003年10月～2004年04月
- ボディタイプ
- クーペ
- 新車時価格
- 235万円～310万円
- 燃費
- −
- 排気量
- 1597cc～1839cc
- 最高出力
- 125ps～160ps
- 駆動方式
- FR
- スケール
- 3995mm×1680mm×1240mm/他
- 乗車定員
- 2名
ロードスタークーペのグレード
グレード一覧→ロードスタークーペの他のモデル
| 2003/10～2004/04 |  新車リリース |
基礎から見直した専用ボディを採用 | モデル一覧→ |
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クルマニュース
【プレイバック試乗記】マツダ トリビュート
※この記事はカーセンサー関東版46号（2000年12月7日発売）に掲載されていたものをWEB用に再構成したものです重めの操舵力と4WD システムでロールを抑えたスポーティな走り↑マツダ独自の4WDシステムによりスポーティな走りを実現(左) リアゲートのウインドウは独立して開閉できる。ガラスハッチも大きく便利(右)マツダがフォードと共同開発したSUVは、「オンロードでもオフロードでも走りを楽しめる車」が開発コンセプト。そのため、ボディをモノコック構造にし、軽量化を実現。また、独自の高剛性・安全ボディ「MAGMA」をさらに進化させた。
エンジンはフォード製、3LのV6DOHCと2Lの直4DOHCの2種類。サスペンションは新設計の、前ストラット／後マルチリンク式を採用。4WDはマツダ独自のシンプルで実用的な、ロータリーブレードカップリング（RBC）を採用する。
3LのV6エンジンは203ps、27.0kg-mを発生。4速ATとのマッチングも良く、0 → 100km/hは9秒台で走りきる。ハンドリングはやや重めで、コーナーでのロールも抑えられており、スポーティな性格だ。 ・・・続きはこちら
(09-07-03)
その他のニュース
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