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ロードスタークーペ「マツダ」のカタログ情報!

ロードスタークーペのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2003年10月~2004年04月
ボディタイプ
クーペ
新車時価格
235万円~310万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
1597cc~1839cc
最高出力
125ps~160ps
駆動方式
FR
スケール
3995mm×1680mm×1240mm/他
乗車定員
2名


ロードスタークーペのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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1.6 2003年10月~2004年04月 235万円 FR フロア5MT
1.8 タイプA 2003年10月~2004年04月 310万円 FR フロア6MT
1.8 タイプE 2003年10月~2004年04月 280万円 FR フロア4AT
1.8 タイプS 2003年10月~2004年04月 275万円 FR フロア6MT

ロードスタークーペの他のモデル

2003/10~2004/04 フルモデルチェンジ新車リリース 基礎から見直した専用ボディを採用 モデル一覧→
 

クルマニュース

ディーゼル車はパワーを、ガソリン車はインテリジェンスを手に入れたマツダ CX-5

▲昨年登場した2代目CX-5が好調な販売を続けている。スタイリッシュなデザインが受け入れられていることはもちろん、エクステリアに負けないインテリアの質感の高さも認められているからだろうCX-5はそのパワートレインが魅力のひとつだCX-5の特筆すべき特徴のひとつがエンジンのパフォーマンスでもあるのだが、今回は、そのエンジンをさらに進化させてきた。 2.2LディーゼルはCX-8に搭載されているパワーアップ版に変更、2.5Lガソリンは気筒休止システムというインテリジェンスな機能を搭載してきたのだ。 今回は新しい2.2Lディーゼルと2.5Lガソリン車に加え従来モデルの試乗も行ったので、その模様をお伝えしたい。▲ディーゼルターボの有り余るパワーは、ワインディングや高速での爽快さはもちろん、ストップ&ゴーが繰り返される市街地でもストレスになるようなダルさを感じることはない従来型のディーゼルはやっぱり良い出来だ最初の試乗は従来型のディーゼル車、スカイアクティブ-D 2.2を搭載するFFモデルから。 走り出しはディーゼル特有の音が少々気になるが、このパワーの出方はわかりやす  ・・・続きはこちら
(18-04-30)

 

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