このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 1996年01月～1997年12月
- ボディタイプ
- セダン
- 新車時価格
- 92.8万円～155.3万円
- 燃費
- 14.0km/L～19.6km/L
- 排気量
- 1323cc～1498cc
- 最高出力
- 76ps～88ps
- 駆動方式
- FF
- スケール
- 3800mm×1655mm×1470mm/他
- 乗車定員
- 5名
レビューのグレード
グレード一覧→レビューの他のモデル
| 1996/01～1997/12 |  一部改良 |
安全装備を充実 | |
|---|---|---|---|
| 1993/09～1995/12 |  マイナーチェンジ |
装備を充実するとともに新グレードを設定 | |
| 1990/09～1993/08 |  新車リリース |
電動キャンバストップ採用のカワイイセダン | モデル一覧→ |
クルマニュース
マツダ アクセラ／アクセラスポーツ 【ニューモデル試乗】
従来のAT車とはケタが違うスムーズな加速感が味わえる既存の技術を磨き上げ10・15モード燃費30.0km/Lを達成し、世の中をあっと言わせたマツダデミオ。これに搭載された次世代環境技術『スカイアクティブテクノロジー』の第2弾モデルとなるのが、今回マイナーチェンジを受けたアクセラである。
注目ポイントは高効率直噴ガソリンエンジン『スカイアクティブｰG 2.0』に6速の新型AT『スカイアクティブドライブ』を組み合わせたこと。これにより2L車で20.0km/Lという低燃費を達成しつつ、走りの楽しさを両立したことにある。スカイアクティブ第1弾のデミオには、この新型ATは搭載されていない。
この新ATは、従来よりロックアップ（エンジンとトランスミッションを直結する機構）領域を拡大。前モデルが49％だったのに対し新型では82％となった。直結する領域が増えることでAT独自のスリップするような感覚（スリップロス）を抑えながらダイレクトなシフトフィールを実現するとともに、燃費や動力性能を向上させている。10km/h以上ですでに直結状態になるという点も、今までのATとはレベルが ・・・続きはこちら
(11-11-02)
その他のニュース
