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プロシードレバンテ「マツダ」のカタログ情報!

プロシードレバンテのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1998年03月~1999年08月
ボディタイプ
クロカン・SUV
新車時価格
172.3万円~221.8万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
10.0km/L~12.0km/L
排気量
1995cc~2493cc
最高出力
92ps~160ps
駆動方式
4WD
スケール
4090mm×1695mm×1685mm/他
乗車定員
4/5名


プロシードレバンテのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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2.0 JM 4WD 1998年03月~1999年08月 185.3万円 4WD フロア4AT
2.0 JM 4WD 1998年03月~1999年08月 172.3万円 4WD フロア4AT
2.0 JZ 4WD 1998年03月~1999年08月 193.8万円 4WD フロア4AT
2.0 ディーゼルターボ ワイド 4WD 1998年03月~1999年08月 221.8万円 4WD フロア4AT
2.5 V6 ワイド 4WD 1998年03月~1999年08月 212.8万円 4WD フロア4AT

プロシードレバンテの他のモデル

1998/03~1999/08 フルモデルチェンジ一部改良 エンジンラインナップを拡大  
1997/11~1998/02 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ コンパクトさはそのままに正常進化 モデル一覧→
1996/11~1997/10 フルモデルチェンジマイナーチェンジ エンジンを変更しパフォーマンスを向上  
1995/02~1996/10 フルモデルチェンジ新車リリース オンからオフまで楽しめる実力派 モデル一覧→
 

クルマニュース

マツダが求める乗り心地とハンドリングを徹底追求したCX-3

▲今回は大幅に改良を加えたマツダのCX-3の試乗だ。ディーゼル、ガソリン両モデルのインプレッションをお届けする従来型は走りに関して不満があったが、新型は様々な部分を改良してきたCX-3はコンパクトながら存在感がある素晴らしいデザインであることはすでに何度も評価したが、走りに関しては何度も苦言を呈してきた。 2015年に発売以来、スポーティさを演出してヒラヒラと軽やかに街中や山間部をドライビングすることに専念しすぎたのか、足が地に着いたサスペンションセッティングではなかった。4WDもリアへのトラクション不足によるスタビリティが足らないのであった。 加えて静粛性の高い欧州車のディーゼルエンジン搭載車が増えていくに従ってCX-3のエンジンはノイズが気になる感じもしていた。 もちろん、CX-3の開発主査も理解していたようだが、当初の設計者が考えたセッティングを変更するのは容易ではない。なぜならば、今回の大幅なブラッシュアップを合わせると実に4回の変更をしてたどり着いたからだ。 単純にダンパーとスプリングを替えたわけではない。シートのクッション材の素材を吟味したり、ダンパーの容量アッ  ・・・続きはこちら
(18-06-25)

 

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