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ミレーニア「マツダ」のカタログ情報!

ミレーニアのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2002年10月~2003年08月
ボディタイプ
セダン
新車時価格
273万円~319万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
9.4km/L
排気量
2496cc
最高出力
190ps
駆動方式
FF
スケール
4870mm×1770mm×1395mm
乗車定員
5名


ミレーニアのグレード

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2.5 25M 2002年10月~2003年08月 273万円 FF フロア4AT
2.5 25M ラグジュアリーパッケージ 2002年10月~2003年08月 319万円 FF フロア4AT

ミレーニアの他のモデル

2002/10~2003/08 フルモデルチェンジ一部改良 装備が充実しグレード体系を整理  
2000/07~2002/09 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 大幅なリファインでパフォーマンスを向上  
1998/07~2000/06 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装の変更と新エンジンを搭載  
1997/07~1998/06 フルモデルチェンジ新車リリース ユーノス800から名称変更された高級セダン モデル一覧→
 

クルマニュース

【試乗】マツダ CX-8/CX-5/CX-30│まさかここまでとは! オフロード試乗でわかった、マツダSUVシリーズ真の実力

▲正直なところあまりオフロードのイメージがないマツダのSUV。しかし、実際に試乗してみるとその高い走破性に驚いた。自動車テクノロジーライターの松本英雄氏がその際の模様をレポートするマツダのSUVの走破性はいかに!?富士山麓にある本格的なオフロードコースで、マツダのSUVモデルの試乗会が開催された。 マツダのSUVに対して、オフロードのイメージは希薄だ。 以前にマツダは何度か雪上での試乗会を開催したことがあり、私も参加した。 そのときに思ったのは、滑り始めてからのATやAWDの制御に少々タイムラグがあるということ。 また、リアデフの絶対的な容量不足により、後軸に大きなトルクをかけられないことも気になっていた。 これらのことは常々エンジニアに伝えていたが、特段大きな改善はなかったように思える。 当時の記憶が脳裏に残っており、今回のより条件の厳しいオフロードのモーグルやヒルクライムなど、本当に走ることができるのかと疑心暗鬼に会場へと赴いた。 結論から申し上げると、マツダのSUVの走破性は想像以上に高く、思わず顔がほころんでしまった。 試乗したのはCX-8、CX-5そして最新モデル  ・・・続きはこちら
(20-02-28)

 

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