このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2002年10月～2003年08月
- ボディタイプ
- セダン
- 新車時価格
- 273万円～319万円
- 燃費
- 9.4km/L
- 排気量
- 2496cc
- 最高出力
- 190ps
- 駆動方式
- FF
- スケール
- 4870mm×1770mm×1395mm
- 乗車定員
- 5名
ミレーニアのグレード
グレード一覧→ミレーニアの他のモデル
| 2002/10～2003/08 |  一部改良 |
装備が充実しグレード体系を整理 | |
|---|---|---|---|
| 2000/07～2002/09 |  マイナーチェンジ |
大幅なリファインでパフォーマンスを向上 | |
| 1998/07～2000/06 | マイナーチェンジ |
内外装の変更と新エンジンを搭載 | |
| 1997/07～1998/06 |  新車リリース |
ユーノス800から名称変更された高級セダン | モデル一覧→ |
クルマニュース
マツダ ミレーニア 【プレイバック試乗記】
※この記事はカーセンサー関東版33号（2000年9月7日発売）に掲載されていたものをWEB用に再構成したものです
中速トルクの不足も落ち着いたキャラクターのうち!?↑強化された足回りに対し、エンジンは2.5Lでもやや中速トルクが不足気味（左）クリーンなまとまりを見せるリアビュー。コンビランプも変更されている（右）昨今しばしば敢行される“ビッグマイナーチェンジ”を行ったのはミレーニア。フェンダー、ボンネットやヘッドライトなど車体前半分のボディパーツを一新し、フロントマスクにマツダの顔である五角形を導入。またスタイリングだけでなく、17インチタイヤ仕様のスポーツパッケージを追加するなど、ハンドリングをメインに、走りの部分にも手を加えてきた。
その走りでの注目ポイントは、直進付近でのステリングフィールがしっかりしたこと。またボディ剛性アップの結果、ロールの出方も巧みにコントロールされてリニアになり、ひょこひょこした動きがなくなって、走りは格段に安定した。
またベーシックグレードでもホイールは16インチであり、その大径化によって容量の大きなブレーキが装着されている。こういう ・・・続きはこちら
(09-02-23)
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