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ルーチェ「マツダ」のカタログ情報!

ルーチェのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1990年01月~1991年12月
ボディタイプ
セダン
新車時価格
228.5万円~318万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
1308cc~2954cc
最高出力
82ps~200ps
駆動方式
FR
スケール
4690mm×1695mm×1395mm/他
乗車定員
5名


ルーチェのグレード

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13Bロータリーターボ リミテッド 1990年01月~1991年12月 249.6万円 FR フロア4AT
13Bロータリーターボ ロイヤルクラシック 1990年01月~1991年12月 318万円 FR フロア4AT
2.0 SG-X 1990年01月~1991年12月 FR フロア4AT
2.0 SG-X 1990年01月~1991年12月 FR フロア5MT
2.0 リミテッド ターボ 1990年01月~1991年12月 FR フロア4AT

ルーチェの他のモデル

1990/01~1991/12 フルモデルチェンジ一部改良 バリエーションを追加  
1989/03~1989/12 フルモデルチェンジ一部改良 一部グレードの仕様変更  
1988/09~1989/02 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 3Lエンジンを換装  
 

クルマニュース

ディーゼル車はパワーを、ガソリン車はインテリジェンスを手に入れたマツダ CX-5

▲昨年登場した2代目CX-5が好調な販売を続けている。スタイリッシュなデザインが受け入れられていることはもちろん、エクステリアに負けないインテリアの質感の高さも認められているからだろうCX-5はそのパワートレインが魅力のひとつだCX-5の特筆すべき特徴のひとつがエンジンのパフォーマンスでもあるのだが、今回は、そのエンジンをさらに進化させてきた。 2.2LディーゼルはCX-8に搭載されているパワーアップ版に変更、2.5Lガソリンは気筒休止システムというインテリジェンスな機能を搭載してきたのだ。 今回は新しい2.2Lディーゼルと2.5Lガソリン車に加え従来モデルの試乗も行ったので、その模様をお伝えしたい。▲ディーゼルターボの有り余るパワーは、ワインディングや高速での爽快さはもちろん、ストップ&ゴーが繰り返される市街地でもストレスになるようなダルさを感じることはない従来型のディーゼルはやっぱり良い出来だ最初の試乗は従来型のディーゼル車、スカイアクティブ-D 2.2を搭載するFFモデルから。 走り出しはディーゼル特有の音が少々気になるが、このパワーの出方はわかりやす  ・・・続きはこちら
(18-04-30)

 

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