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ルーチェ「マツダ」のカタログ情報!

ルーチェのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1990年01月~1991年12月
ボディタイプ
セダン
新車時価格
228.5万円~318万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
1308cc~2954cc
最高出力
82ps~200ps
駆動方式
FR
スケール
4690mm×1695mm×1395mm/他
乗車定員
5名


ルーチェのグレード

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13Bロータリーターボ リミテッド 1990年01月~1991年12月 249.6万円 FR フロア4AT
13Bロータリーターボ ロイヤルクラシック 1990年01月~1991年12月 318万円 FR フロア4AT
2.0 SG-X 1990年01月~1991年12月 FR フロア4AT
2.0 SG-X 1990年01月~1991年12月 FR フロア5MT
2.0 リミテッド ターボ 1990年01月~1991年12月 FR フロア4AT

ルーチェの他のモデル

1990/01~1991/12 フルモデルチェンジ一部改良 バリエーションを追加  
1989/03~1989/12 フルモデルチェンジ一部改良 一部グレードの仕様変更  
1988/09~1989/02 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 3Lエンジンを換装  
 

クルマニュース

【試乗】新型 マツダ CX-30|デザインの考え方には疑問が残るが、スポーティながらも奥ゆかしさを感じるモデルだ

▲今回試乗したのは、2019年10月に発売となったマツダ CX-30。自動車テクノロジーライターの松本英雄氏によるインプレッションをお届けするデザインに違和感を抱かずにはいられない初めてCX-30のデザインを見た瞬間、感じたことがある。 横置きエンジンだがロングノーズ、切り立ったフロントノーズ、ウインドウエリアを少なくしたシャープなデザイン……。 「ここまでボルボのクロスカントリーシリーズのデザインを意識しなくてもいいのでは?」ということだ。 しかし、CX-30とボルボでは大きく異なる点がある。 例えばボルボは、V60という標準タイプがあるうえで、V60クロスカントリーというモデル設定されている。 標準タイプがしっかりしているからこそ、派生のクロスカントリーモデルがより力強く見えるのだ。 一方、CX-30はこのSUVタイプのみで勝負しているので、タイヤハウスよりも下側の力強さがやや劣っているように見える。 だからこそブラックアウトした樹脂パーツを駆使し、たくましい装いに見せているのだろう。 また、本来ロングノーズはエンジニアリング的にFR(後輪駆  ・・・続きはこちら
(19-12-06)

 

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