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ルーチェ「マツダ」のカタログ情報!

ルーチェのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1990年01月~1991年12月
ボディタイプ
セダン
新車時価格
228.5万円~318万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
1308cc~2954cc
最高出力
82ps~200ps
駆動方式
FR
スケール
4690mm×1695mm×1395mm/他
乗車定員
5名


ルーチェのグレード

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13Bロータリーターボ リミテッド 1990年01月~1991年12月 249.6万円 FR フロア4AT
13Bロータリーターボ ロイヤルクラシック 1990年01月~1991年12月 318万円 FR フロア4AT
2.0 SG-X 1990年01月~1991年12月 FR フロア4AT
2.0 SG-X 1990年01月~1991年12月 FR フロア5MT
2.0 リミテッド ターボ 1990年01月~1991年12月 FR フロア4AT

ルーチェの他のモデル

1990/01~1991/12 フルモデルチェンジ一部改良 バリエーションを追加  
1989/03~1989/12 フルモデルチェンジ一部改良 一部グレードの仕様変更  
1988/09~1989/02 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 3Lエンジンを換装  
 

クルマニュース

【試乗】マツダ CX-8/CX-5/CX-30│まさかここまでとは! オフロード試乗でわかった、マツダSUVシリーズ真の実力

▲正直なところあまりオフロードのイメージがないマツダのSUV。しかし、実際に試乗してみるとその高い走破性に驚いた。自動車テクノロジーライターの松本英雄氏がその際の模様をレポートするマツダのSUVの走破性はいかに!?富士山麓にある本格的なオフロードコースで、マツダのSUVモデルの試乗会が開催された。 マツダのSUVに対して、オフロードのイメージは希薄だ。 以前にマツダは何度か雪上での試乗会を開催したことがあり、私も参加した。 そのときに思ったのは、滑り始めてからのATやAWDの制御に少々タイムラグがあるということ。 また、リアデフの絶対的な容量不足により、後軸に大きなトルクをかけられないことも気になっていた。 これらのことは常々エンジニアに伝えていたが、特段大きな改善はなかったように思える。 当時の記憶が脳裏に残っており、今回のより条件の厳しいオフロードのモーグルやヒルクライムなど、本当に走ることができるのかと疑心暗鬼に会場へと赴いた。 結論から申し上げると、マツダのSUVの走破性は想像以上に高く、思わず顔がほころんでしまった。 試乗したのはCX-8、CX-5そして最新モデル  ・・・続きはこちら
(20-02-28)

 

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