このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2003年09月～2006年01月
- ボディタイプ
- ハッチバック
- 新車時価格
- 84.2万円～141.4万円
- 燃費
- 16.6km/L～22.5km/L
- 排気量
- 658cc
- 最高出力
- 54ps～64ps
- 駆動方式
- FF/4WD
- スケール
- 3395mm×1475mm×1545mm/他
- 乗車定員
- 4名
ラピュタのグレード
グレード一覧→ラピュタの他のモデル
| 2003/09～2006/01 |  一部改良 |
内装の変更と価格を引き下げ | |
|---|---|---|---|
| 2002/11～2003/08 | 一部改良 |
内装を変更し新グレードを設定 | |
| 2002/04～2002/10 | 一部改良 |
環境性能を向上 | |
| 2001/11～2002/03 | 一部改良 |
新開発エンジンを搭載 | |
| 2001/04～2001/10 | 一部改良 |
内装のデザインを大幅に変更 | |
| 2000/10～2001/03 |  マイナーチェンジ |
新デザインのフロントマスクを採用 | |
| 1999/10～2000/09 | 一部改良 |
仕様変更で安全性と燃費を向上 | |
| 1999/03～1999/09 |  新車リリース |
立体駐車場もラクラクのボディが魅力 | モデル一覧→ |
クルマニュース
【プレイバック試乗記】マツダ トリビュート
※この記事はカーセンサー関東版46号（2000年12月7日発売）に掲載されていたものをWEB用に再構成したものです重めの操舵力と4WD システムでロールを抑えたスポーティな走り↑マツダ独自の4WDシステムによりスポーティな走りを実現(左) リアゲートのウインドウは独立して開閉できる。ガラスハッチも大きく便利(右)マツダがフォードと共同開発したSUVは、「オンロードでもオフロードでも走りを楽しめる車」が開発コンセプト。そのため、ボディをモノコック構造にし、軽量化を実現。また、独自の高剛性・安全ボディ「MAGMA」をさらに進化させた。
エンジンはフォード製、3LのV6DOHCと2Lの直4DOHCの2種類。サスペンションは新設計の、前ストラット／後マルチリンク式を採用。4WDはマツダ独自のシンプルで実用的な、ロータリーブレードカップリング（RBC）を採用する。
3LのV6エンジンは203ps、27.0kg-mを発生。4速ATとのマッチングも良く、0 → 100km/hは9秒台で走りきる。ハンドリングはやや重めで、コーナーでのロールも抑えられており、スポーティな性格だ。 ・・・続きはこちら
(09-07-03)
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