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ランティスクーペ「マツダ」のカタログ情報!

ランティスクーペのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1996年07月~1997年12月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
166.8万円~216.3万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
10.0km/L~12.6km/L
排気量
1839cc~1995cc
最高出力
135ps~170ps
駆動方式
FF
スケール
4245mm×1695mm×1355mm
乗車定員
5名


ランティスクーペのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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1.8 タイプG 1996年07月~1997年12月 166.8万円 FF フロア5MT
1.8 タイプG 1996年07月~1997年12月 175.6万円 FF フロア4AT
2.0 タイプR 1996年07月~1997年12月 207.5万円 FF フロア5MT
2.0 タイプR 1996年07月~1997年12月 216.3万円 FF フロア4AT

ランティスクーペの他のモデル

1996/07~1997/12 フルモデルチェンジ一部改良 装備を充実し安全性を向上  
1993/08~1996/06 フルモデルチェンジ新車リリース スポーティな雰囲気満点の4ドアクーペ モデル一覧→
 

クルマニュース

ディーゼル車はパワーを、ガソリン車はインテリジェンスを手に入れたマツダ CX-5

▲昨年登場した2代目CX-5が好調な販売を続けている。スタイリッシュなデザインが受け入れられていることはもちろん、エクステリアに負けないインテリアの質感の高さも認められているからだろうCX-5はそのパワートレインが魅力のひとつだCX-5の特筆すべき特徴のひとつがエンジンのパフォーマンスでもあるのだが、今回は、そのエンジンをさらに進化させてきた。 2.2LディーゼルはCX-8に搭載されているパワーアップ版に変更、2.5Lガソリンは気筒休止システムというインテリジェンスな機能を搭載してきたのだ。 今回は新しい2.2Lディーゼルと2.5Lガソリン車に加え従来モデルの試乗も行ったので、その模様をお伝えしたい。▲ディーゼルターボの有り余るパワーは、ワインディングや高速での爽快さはもちろん、ストップ&ゴーが繰り返される市街地でもストレスになるようなダルさを感じることはない従来型のディーゼルはやっぱり良い出来だ最初の試乗は従来型のディーゼル車、スカイアクティブ-D 2.2を搭載するFFモデルから。 走り出しはディーゼル特有の音が少々気になるが、このパワーの出方はわかりやす  ・・・続きはこちら
(18-04-30)

 

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