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ランティスクーペ「マツダ」のカタログ情報!

ランティスクーペのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1996年07月~1997年12月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
166.8万円~216.3万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
10.0km/L~12.6km/L
排気量
1839cc~1995cc
最高出力
135ps~170ps
駆動方式
FF
スケール
4245mm×1695mm×1355mm
乗車定員
5名


ランティスクーペのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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1.8 タイプG 1996年07月~1997年12月 166.8万円 FF フロア5MT
1.8 タイプG 1996年07月~1997年12月 175.6万円 FF フロア4AT
2.0 タイプR 1996年07月~1997年12月 207.5万円 FF フロア5MT
2.0 タイプR 1996年07月~1997年12月 216.3万円 FF フロア4AT

ランティスクーペの他のモデル

1996/07~1997/12 フルモデルチェンジ一部改良 装備を充実し安全性を向上  
1993/08~1996/06 フルモデルチェンジ新車リリース スポーティな雰囲気満点の4ドアクーペ モデル一覧→
 

クルマニュース

【試乗】新型マツダ3(アクセラ)|素晴らしくマニアックな進化をしている! はっきりいって期待大だ!

あえての雪上、あえてのFF(前輪駆動)で驚かされた新技術の進化っぷりマツダが北海道の剣淵町にあるテストコースにジャーナリストや自動車媒体を招き、次期アクセラ(NEW マツダ3)の試乗および技術者との意見交換を行った。試乗会場には、第一線の開発エンジニア陣も参加。改良点や新技術のフィーリング、疑問点などについてその場で彼らと直接意見交換ができる取材会だ。 今回は“NEW MAZDA 3”(マツダ3)、すなわち近い未来に発表されるであろう新型アクセラの新たな性能進化について吟味してきた。 テスト車両の外観はカモフラージュされており、エクステリアの細かな造形はわからないものの、セダンタイプであることは見て取れる。北米仕様で左ハンドルのFF車(前輪駆動)だ。▲雪上だろうと、FFだろうとテストとなればアクセル全開!初めにGVC Plus(G-ベクタリングコントロール・プラス)という既存モデルに搭載されている、GVCの進化版が搭載されたテスト車両を試乗してきた。 内容は、雪上で時速70km/h程度から急ハンドルを切ってレーンチェンジするテストだ。 雪上ということもあり、普通  ・・・続きはこちら
(19-03-09)

 

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