このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2002年09月～2003年08月
- ボディタイプ
- セダン
- 新車時価格
- 132.3万円～189.1万円
- 燃費
- 12.4km/L～17.2km/L
- 排気量
- 1498cc～1991cc
- 最高出力
- 110ps～165ps
- 駆動方式
- FF/4WD
- スケール
- 4365mm×1695mm×1410mm/他
- 乗車定員
- 5名
ファミリアセダンのグレード
グレード一覧→ファミリアセダンの他のモデル
| 2002/09～2003/08 |  一部改良 |
ラインナップを整理しグレード体系を一新 | |
|---|---|---|---|
| 2000/10～2002/08 |  マイナーチェンジ |
内外装の変更と操作性の向上 | |
| 1999/08～2000/09 | 一部改良 |
内外装の変更と装備を充実 | |
| 1998/06～1999/07 |  フルモデルチェンジ |
シンプルなコンサバ系セダン | モデル一覧→ |
| 1996/10～1998/05 | マイナーチェンジ |
内外装の変更と1.3Lエンジンを追加 | |
| 1995/08～1996/09 | 一部改良 |
装備を充実 | |
| 1994/06～1995/07 | フルモデルチェンジ |
コンパクトながらラグジュアリィなセダン | モデル一覧→ |
| 1993/02～1994/05 | 一部改良 |
内装の小変更とグレードの追加 | |
| 1991/01～1993/01 | マイナーチェンジ |
内外装の変更とエンジンの変更 | |
| 1989/02～1990/12 | フルモデルチェンジ |
セダンならではの居住性を確保 | モデル一覧→ |
クルマニュース
【プレイバック試乗記】マツダ トリビュート
※この記事はカーセンサー関東版46号（2000年12月7日発売）に掲載されていたものをWEB用に再構成したものです重めの操舵力と4WD システムでロールを抑えたスポーティな走り↑マツダ独自の4WDシステムによりスポーティな走りを実現(左) リアゲートのウインドウは独立して開閉できる。ガラスハッチも大きく便利(右)マツダがフォードと共同開発したSUVは、「オンロードでもオフロードでも走りを楽しめる車」が開発コンセプト。そのため、ボディをモノコック構造にし、軽量化を実現。また、独自の高剛性・安全ボディ「MAGMA」をさらに進化させた。
エンジンはフォード製、3LのV6DOHCと2Lの直4DOHCの2種類。サスペンションは新設計の、前ストラット／後マルチリンク式を採用。4WDはマツダ独自のシンプルで実用的な、ロータリーブレードカップリング（RBC）を採用する。
3LのV6エンジンは203ps、27.0kg-mを発生。4速ATとのマッチングも良く、0 → 100km/hは9秒台で走りきる。ハンドリングはやや重めで、コーナーでのロールも抑えられており、スポーティな性格だ。 ・・・続きはこちら
(09-07-03)
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