このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 1996年10月～1999年07月
- ボディタイプ
- ハッチバック
- 新車時価格
- 100.8万円～163.7万円
- 燃費
- 10.6km/L～18.4km/L
- 排気量
- 1323cc～1839cc
- 最高出力
- 85ps～135ps
- 駆動方式
- FF
- スケール
- 4035mm×1695mm×1405mm
- 乗車定員
- 5名
ファミリアのグレード
グレード一覧→ファミリアの他のモデル
| 1996/10～1999/07 |  フルモデルチェンジ |
スタイルを一新しハッチバックらしいボディに | モデル一覧→ |
|---|---|---|---|
| 1993/02～1996/09 |  一部改良 |
内装を変更と装備の充実 | |
| 1991/01～1993/01 |  マイナーチェンジ |
内外装の変更とエンジンの変更 | |
| 1989/02～1990/12 | フルモデルチェンジ |
ヨーロッパテイストあふれるエクステリア | モデル一覧→ |
クルマニュース
マツダ アクセラ／アクセラスポーツ 【ニューモデル試乗】
従来のAT車とはケタが違うスムーズな加速感が味わえる既存の技術を磨き上げ10・15モード燃費30.0km/Lを達成し、世の中をあっと言わせたマツダデミオ。これに搭載された次世代環境技術『スカイアクティブテクノロジー』の第2弾モデルとなるのが、今回マイナーチェンジを受けたアクセラである。
注目ポイントは高効率直噴ガソリンエンジン『スカイアクティブｰG 2.0』に6速の新型AT『スカイアクティブドライブ』を組み合わせたこと。これにより2L車で20.0km/Lという低燃費を達成しつつ、走りの楽しさを両立したことにある。スカイアクティブ第1弾のデミオには、この新型ATは搭載されていない。
この新ATは、従来よりロックアップ（エンジンとトランスミッションを直結する機構）領域を拡大。前モデルが49％だったのに対し新型では82％となった。直結する領域が増えることでAT独自のスリップするような感覚（スリップロス）を抑えながらダイレクトなシフトフィールを実現するとともに、燃費や動力性能を向上させている。10km/h以上ですでに直結状態になるという点も、今までのATとはレベルが ・・・続きはこちら
(11-11-02)
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