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ユーノスカーゴ「マツダ」のカタログ情報!

ユーノスカーゴのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1990年02月~1993年07月
ボディタイプ
ミニバン
新車時価格
172万円~216.6万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
1998cc
最高出力
76ps~82ps
駆動方式
FR/4WD
スケール
4330mm×1645mm×1925mm/他
乗車定員
8名


ユーノスカーゴのグレード

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2.0 サンルーフ 1990年02月~1993年07月 179.7万円 FR フロア5MT
2.0 サンルーフ ディーゼルターボ 1990年02月~1993年07月 189.2万円 FR フロア5MT
2.0 サンルーフ ディーゼルターボ 1990年02月~1993年07月 196.5万円 FR フロア4AT
2.0 サンルーフ ディーゼルターボ 4WD 1990年02月~1993年07月 216.6万円 4WD フロア5MT
2.0 サンルーフ 1990年02月~1993年07月 187万円 FR フロア4AT

ユーノスカーゴの他のモデル

1990/02~1993/07 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ ボンゴ譲りの室内の広さが魅力 モデル一覧→
 

クルマニュース

ディーゼル車はパワーを、ガソリン車はインテリジェンスを手に入れたマツダ CX-5

▲昨年登場した2代目CX-5が好調な販売を続けている。スタイリッシュなデザインが受け入れられていることはもちろん、エクステリアに負けないインテリアの質感の高さも認められているからだろうCX-5はそのパワートレインが魅力のひとつだCX-5の特筆すべき特徴のひとつがエンジンのパフォーマンスでもあるのだが、今回は、そのエンジンをさらに進化させてきた。 2.2LディーゼルはCX-8に搭載されているパワーアップ版に変更、2.5Lガソリンは気筒休止システムというインテリジェンスな機能を搭載してきたのだ。 今回は新しい2.2Lディーゼルと2.5Lガソリン車に加え従来モデルの試乗も行ったので、その模様をお伝えしたい。▲ディーゼルターボの有り余るパワーは、ワインディングや高速での爽快さはもちろん、ストップ&ゴーが繰り返される市街地でもストレスになるようなダルさを感じることはない従来型のディーゼルはやっぱり良い出来だ最初の試乗は従来型のディーゼル車、スカイアクティブ-D 2.2を搭載するFFモデルから。 走り出しはディーゼル特有の音が少々気になるが、このパワーの出方はわかりやす  ・・・続きはこちら
(18-04-30)

 

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