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ユーノス800「マツダ」のカタログ情報!

ユーノス800のカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1996年06月~1997年06月
ボディタイプ
セダン
新車時価格
246万円~386万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
9.4km/L~10.6km/L
排気量
2254cc~2496cc
最高出力
200ps~220ps
駆動方式
FF
スケール
4825mm×1770mm×1395mm
乗車定員
5名


ユーノス800のグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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2.3 MC 1996年06月~1997年06月 339万円 FF フロア4AT
2.3 MC 4WS装着車 1996年06月~1997年06月 386万円 FF フロア4AT
2.5 25G 1996年06月~1997年06月 302.5万円 FF フロア4AT
2.5 25G 4WS装着車 1996年06月~1997年06月 318.5万円 FF フロア4AT
2.5 ミレーニア 4W-ABS装着車 1996年06月~1997年06月 252万円 FF フロア4AT

ユーノス800の他のモデル

1996/06~1997/06 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装の変更と装備の充実  
1993/10~1996/05 フルモデルチェンジ新車リリース 量産車初のミラーサイクルエンジンを搭載 モデル一覧→
 

クルマニュース

【試乗】新型 マツダ MAZDA3ファストバック スカイアクティブX|ATは「上品さ」、MTは「楽しさ」。それぞれ異なる性格をもつモデルだ

▲今回試乗したのは、2019年12月に発売となったマツダ MAZDA3ファストバックのスカイアクティブX搭載モデル。自動車テクノロジーライターの松本英雄氏によるインプレッションをお届けするマツダが初めて実用化した高効率エンジン今回MAZDA3に搭載された「スカイアクティブX」は、ガソリン燃料を使って未知の領域まで熱効率を高めることを狙って開発され、ガソリンエンジンの伸びのあるパフォーマンスとディーゼルエンジン並の燃費を実現するという夢のようなパワーユニットである。 およそ32年前の内燃機関の学会誌で、フォードの予混合圧縮着火方式「HCCI」についての論文を見たことがある。 そして15年ほど前には、ドイツ本国のフォルクスワーゲンの技術者が、「今後ガソリンとディーゼルの良いところを身に付けたエンジンが生まれる可能性がある」と示唆していた。 しかし実際のところ、試作段階では評価が高くとも、実際にコストやドライバビリティなどの面を考えると実用化は難しかった。 マツダは、その実用化は困難とされていた予混合圧縮着火方式のエンジンを搭載したMAZDA3を登場させた。 試乗は静岡県・十国峠  ・・・続きはこちら
(20-01-06)

 

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