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ユーノス300「マツダ」のカタログ情報!

ユーノス300のカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1989年10月~1992年04月
ボディタイプ
セダン
新車時価格
191万円~232.5万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
1789cc~1998cc
最高出力
115ps~150ps
駆動方式
FF
スケール
4550mm×1695mm×1335mm
乗車定員
5名


ユーノス300のグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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1.8 タイプA 1989年10月~1992年04月 191万円 FF フロア4AT
1.8 タイプA 1989年10月~1992年04月 200.3万円 FF フロア5MT
1.8 タイプB 1989年10月~1992年04月 204.2万円 FF フロア4AT
1.8 タイプB 1989年10月~1992年04月 213.5万円 FF フロア5MT
2.0 タイプA 1989年10月~1992年04月 210万円 FF フロア4AT

ユーノス300の他のモデル

1989/10~1992/04 フルモデルチェンジ新車リリース ラグジュアリィ感を強めたパーソナルモデル モデル一覧→
 

クルマニュース

【試乗】新型 マツダ CX-30|デザインの考え方には疑問が残るが、スポーティながらも奥ゆかしさを感じるモデルだ

▲今回試乗したのは、2019年10月に発売となったマツダ CX-30。自動車テクノロジーライターの松本英雄氏によるインプレッションをお届けするデザインに違和感を抱かずにはいられない初めてCX-30のデザインを見た瞬間、感じたことがある。 横置きエンジンだがロングノーズ、切り立ったフロントノーズ、ウインドウエリアを少なくしたシャープなデザイン……。 「ここまでボルボのクロスカントリーシリーズのデザインを意識しなくてもいいのでは?」ということだ。 しかし、CX-30とボルボでは大きく異なる点がある。 例えばボルボは、V60という標準タイプがあるうえで、V60クロスカントリーというモデル設定されている。 標準タイプがしっかりしているからこそ、派生のクロスカントリーモデルがより力強く見えるのだ。 一方、CX-30はこのSUVタイプのみで勝負しているので、タイヤハウスよりも下側の力強さがやや劣っているように見える。 だからこそブラックアウトした樹脂パーツを駆使し、たくましい装いに見せているのだろう。 また、本来ロングノーズはエンジニアリング的にFR(後輪駆  ・・・続きはこちら
(19-12-06)

 

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