このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 1997年01月～1997年10月
- ボディタイプ
- クーペ
- 新車時価格
- 320万円～397.5万円
- 燃費
- 7.2km/L～8.1km/L
- 排気量
- 1308cc
- 最高出力
- 255ps～265ps
- 駆動方式
- FR
- スケール
- 4280mm×1760mm×1230mm
- 乗車定員
- 2/4名
アンフィニRX-7のグレード
グレード一覧→アンフィニRX-7の他のモデル
| 1997/01～1997/10 |  一部改良 |
エアバッグを全車に標準化 | |
|---|---|---|---|
| 1996/01～1996/12 | 一部改良 |
パワーアップで走行性能を向上 | |
| 1995/03～1995/12 | 一部改良 |
特別仕様車を標準モデルとして設定 | |
| 1993/08～1995/02 | 一部改良 |
操縦性と乗り心地を向上 | |
| 1991/12～1993/07 |  新車リリース |
ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー | モデル一覧→ |
クルマニュース
マツダ アクセラ／アクセラスポーツ 【ニューモデル試乗】
従来のAT車とはケタが違うスムーズな加速感が味わえる既存の技術を磨き上げ10・15モード燃費30.0km/Lを達成し、世の中をあっと言わせたマツダデミオ。これに搭載された次世代環境技術『スカイアクティブテクノロジー』の第2弾モデルとなるのが、今回マイナーチェンジを受けたアクセラである。
注目ポイントは高効率直噴ガソリンエンジン『スカイアクティブｰG 2.0』に6速の新型AT『スカイアクティブドライブ』を組み合わせたこと。これにより2L車で20.0km/Lという低燃費を達成しつつ、走りの楽しさを両立したことにある。スカイアクティブ第1弾のデミオには、この新型ATは搭載されていない。
この新ATは、従来よりロックアップ（エンジンとトランスミッションを直結する機構）領域を拡大。前モデルが49％だったのに対し新型では82％となった。直結する領域が増えることでAT独自のスリップするような感覚（スリップロス）を抑えながらダイレクトなシフトフィールを実現するとともに、燃費や動力性能を向上させている。10km/h以上ですでに直結状態になるという点も、今までのATとはレベルが ・・・続きはこちら
(11-11-02)
その他のニュース
マツダのクーペ一覧のリンク
−
