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アンフィニRX-7「マツダ」のカタログ情報!

アンフィニRX-7のカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1997年01月~1997年10月
ボディタイプ
クーペ
新車時価格
320万円~397.5万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
7.2km/L~8.1km/L
排気量
1308cc
最高出力
255ps~265ps
駆動方式
FR
スケール
4280mm×1760mm×1230mm
乗車定員
2/4名


アンフィニRX-7のグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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タイプRB 1997年01月~1997年10月 320万円 FR フロア5MT
タイプRB バサースト 1997年01月~1997年10月 344万円 FR フロア5MT
タイプRS 1997年01月~1997年10月 366.5万円 FR フロア5MT
タイプRZ 1997年01月~1997年10月 397.5万円 FR フロア5MT
ツーリングX 1997年01月~1997年10月 381.5万円 FR フロア4AT

アンフィニRX-7の他のモデル

1997/01~1997/10 フルモデルチェンジ一部改良 エアバッグを全車に標準化  
1996/01~1996/12 フルモデルチェンジ一部改良 パワーアップで走行性能を向上  
1995/03~1995/12 フルモデルチェンジ一部改良 特別仕様車を標準モデルとして設定  
1993/08~1995/02 フルモデルチェンジ一部改良 操縦性と乗り心地を向上  
1991/12~1993/07 フルモデルチェンジ新車リリース ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー モデル一覧→
 

クルマニュース

販売好調なCX-8にて雪道での運転に対するマツダの考え方をチェック

▲2017年12月に発売された、マツダの国内フラッグシップモデルであるCX-8。発売開始から1か月の受注台数は好調で、月間販売計画1,200台に対してなんと10倍以上雪上で重要なのはサスペンションのしなやかさマツダの雪上試乗は、北海道にある剣淵という旭川から50kmほど北の山奥で行われる。この試験場はマツダの雪に対する考え方を十分にテストする場所だ。 個人的には、マツダ車に対しては滑りやすい路面よりもアスファルトのハンドリングが得意だというイメージを持っている。実際にハイブリッドを除いたモデルたちは山間部をドライブすると楽しい。車を思ったとおりに扱う楽しさを大切にしている自動車メーカーだということがよくわかる。 それ故、雪道でのマツダ車の走りについては極端に言えばおざなりな4WDシステムのように感じてしまう。乗るたびに技術者に苦言を言って困らせており、1年前の雪上試乗の際にもディスカッションをした覚えがある。 しかし、今年の雪上試乗は内容が違っていた。我々はテストコース内でのカリキュラムをこなすよりも先に一般道で試乗をした。試乗車はCX-8のAWDだ。 CX-8は既報の試乗  ・・・続きはこちら
(18-02-07)

 

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