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アンフィニRX-7「マツダ」のカタログ情報!

アンフィニRX-7のカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1997年01月~1997年10月
ボディタイプ
クーペ
新車時価格
320万円~397.5万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
7.2km/L~8.1km/L
排気量
1308cc
最高出力
255ps~265ps
駆動方式
FR
スケール
4280mm×1760mm×1230mm
乗車定員
2/4名


アンフィニRX-7のグレード

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タイプRB 1997年01月~1997年10月 320万円 FR フロア5MT
タイプRB バサースト 1997年01月~1997年10月 344万円 FR フロア5MT
タイプRS 1997年01月~1997年10月 366.5万円 FR フロア5MT
タイプRZ 1997年01月~1997年10月 397.5万円 FR フロア5MT
ツーリングX 1997年01月~1997年10月 381.5万円 FR フロア4AT

アンフィニRX-7の他のモデル

1997/01~1997/10 フルモデルチェンジ一部改良 エアバッグを全車に標準化  
1996/01~1996/12 フルモデルチェンジ一部改良 パワーアップで走行性能を向上  
1995/03~1995/12 フルモデルチェンジ一部改良 特別仕様車を標準モデルとして設定  
1993/08~1995/02 フルモデルチェンジ一部改良 操縦性と乗り心地を向上  
1991/12~1993/07 フルモデルチェンジ新車リリース ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー モデル一覧→
 

クルマニュース

ディーゼル車はパワーを、ガソリン車はインテリジェンスを手に入れたマツダ CX-5

▲昨年登場した2代目CX-5が好調な販売を続けている。スタイリッシュなデザインが受け入れられていることはもちろん、エクステリアに負けないインテリアの質感の高さも認められているからだろうCX-5はそのパワートレインが魅力のひとつだCX-5の特筆すべき特徴のひとつがエンジンのパフォーマンスでもあるのだが、今回は、そのエンジンをさらに進化させてきた。 2.2LディーゼルはCX-8に搭載されているパワーアップ版に変更、2.5Lガソリンは気筒休止システムというインテリジェンスな機能を搭載してきたのだ。 今回は新しい2.2Lディーゼルと2.5Lガソリン車に加え従来モデルの試乗も行ったので、その模様をお伝えしたい。▲ディーゼルターボの有り余るパワーは、ワインディングや高速での爽快さはもちろん、ストップ&ゴーが繰り返される市街地でもストレスになるようなダルさを感じることはない従来型のディーゼルはやっぱり良い出来だ最初の試乗は従来型のディーゼル車、スカイアクティブ-D 2.2を搭載するFFモデルから。 走り出しはディーゼル特有の音が少々気になるが、このパワーの出方はわかりやす  ・・・続きはこちら
(18-04-30)

 

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