このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 1997年01月～1997年10月
- ボディタイプ
- クーペ
- 新車時価格
- 320万円～397.5万円
- 燃費
- 7.2km/L～8.1km/L
- 排気量
- 1308cc
- 最高出力
- 255ps～265ps
- 駆動方式
- FR
- スケール
- 4280mm×1760mm×1230mm
- 乗車定員
- 2/4名
アンフィニRX-7のグレード
グレード一覧→アンフィニRX-7の他のモデル
| 1997/01～1997/10 |  一部改良 |
エアバッグを全車に標準化 | |
|---|---|---|---|
| 1996/01～1996/12 | 一部改良 |
パワーアップで走行性能を向上 | |
| 1995/03～1995/12 | 一部改良 |
特別仕様車を標準モデルとして設定 | |
| 1993/08～1995/02 | 一部改良 |
操縦性と乗り心地を向上 | |
| 1991/12～1993/07 |  新車リリース |
ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー | モデル一覧→ |
クルマニュース
マツダ プレマシー(現行型)《購入アドバイス＆ライバル車比較編》
ボディの大型化で居住性を向上し3ナンバーワゴンへと“成長”OVERVIEWモデル概要ライバル不在の独自路線
シートのレイアウトは2＋3＋2の7人乗りだが、2列目の中央は折り畳み可能な補助席的存在。代わりに両サイドのシート寸法をゆったり取って、「6＋One」というコンセプトを提案する。家族のときは多彩に使え、一人のときはドライビングに浸れる。独創的な使い勝手と爽快な走りで、ライバル不在の独自路線をひた走る。それがプレマシーである。GRADE VARIATIONSグレードバリエーション
グレード名 トランスミッション ひと言解説
20C 4AT デビュー時に設定された中堅グレード。流通量は割と多かったが、2007年1月の改良時に廃止となった
20CS 4AT/5AT 2006年1月、20Cをベースに大型バンパーなどを装備して登場。現在では中堅グレード的存在だ
20S 4AT/5AT デビュー時より設定されており、流通量は最も豊富。マフラーカッターやルーフスポイラーな ・・・続きはこちら
(09-07-08)
その他のニュース
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