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MS-9「マツダ」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
1991年10月~1993年12月
ボディタイプ
セダン
新車時価格
275万円~414万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
2494cc~2954cc
最高出力
160ps~200ps
駆動方式
FR
スケール
4925mm×1795mm×1380mm
乗車定員
5名


MS-9のグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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2.5 25タイプI 1991年10月~1993年12月 275万円 FR フロア4AT
2.5 25タイプII 1991年10月~1993年12月 299万円 FR フロア4AT
3.0 30タイプIII 1991年10月~1993年12月 358万円 FR フロア4AT
3.0 30タイプIV 1991年10月~1993年12月 414万円 FR フロア4AT
3.0 30タイプJ 1993年02月~1993年12月 317万円 FR フロア4AT

MS-9の他のモデル

1991/10~1993/12 フルモデルチェンジ新車リリース パーソナル志向を強めたビッグサルーン モデル一覧→
 

クルマニュース

【試乗】マツダ CX-8/CX-5/CX-30│まさかここまでとは! オフロード試乗でわかった、マツダSUVシリーズ真の実力

▲正直なところあまりオフロードのイメージがないマツダのSUV。しかし、実際に試乗してみるとその高い走破性に驚いた。自動車テクノロジーライターの松本英雄氏がその際の模様をレポートするマツダのSUVの走破性はいかに!?富士山麓にある本格的なオフロードコースで、マツダのSUVモデルの試乗会が開催された。 マツダのSUVに対して、オフロードのイメージは希薄だ。 以前にマツダは何度か雪上での試乗会を開催したことがあり、私も参加した。 そのときに思ったのは、滑り始めてからのATやAWDの制御に少々タイムラグがあるということ。 また、リアデフの絶対的な容量不足により、後軸に大きなトルクをかけられないことも気になっていた。 これらのことは常々エンジニアに伝えていたが、特段大きな改善はなかったように思える。 当時の記憶が脳裏に残っており、今回のより条件の厳しいオフロードのモーグルやヒルクライムなど、本当に走ることができるのかと疑心暗鬼に会場へと赴いた。 結論から申し上げると、マツダのSUVの走破性は想像以上に高く、思わず顔がほころんでしまった。 試乗したのはCX-8、CX-5そして最新モデル  ・・・続きはこちら
(20-02-28)

 

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