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MS-9「マツダ」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
1991年10月~1993年12月
ボディタイプ
セダン
新車時価格
275万円~414万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
2494cc~2954cc
最高出力
160ps~200ps
駆動方式
FR
スケール
4925mm×1795mm×1380mm
乗車定員
5名


MS-9のグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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2.5 25タイプI 1991年10月~1993年12月 275万円 FR フロア4AT
2.5 25タイプII 1991年10月~1993年12月 299万円 FR フロア4AT
3.0 30タイプIII 1991年10月~1993年12月 358万円 FR フロア4AT
3.0 30タイプIV 1991年10月~1993年12月 414万円 FR フロア4AT
3.0 30タイプJ 1993年02月~1993年12月 317万円 FR フロア4AT

MS-9の他のモデル

1991/10~1993/12 フルモデルチェンジ新車リリース パーソナル志向を強めたビッグサルーン モデル一覧→
 

クルマニュース

【試乗】新型 マツダ MAZDA2|デミオが名前を変えて進化! 厚みをもった味付けとなり、ワンランク上のコンパクトモデルになった

▲今回試乗したのは、2019年9月に登場したMAZDA2。自動車テクノロジーライターの松本英雄氏による公道試乗の模様をレポートするデミオからMAZDA2へと名前を変えたコンパクトマツダ デミオがMAZDA2へと改名し、アナウンスされたのは記憶に新しい。 マツダが、プレミアムブランドとしての認知度向上を熱望していることは、何となく理解できるはずだ。 統一感ある車名をもって、「世界に挑戦するMAZDA」を日本国内にもアピールしていることがよくわかる。 長い間、デミオというペットネームを携えていたが、プレミアムブランドとしてはバリューが低いという判断なのだろうか……。 初代デミオを2台乗り継いだ筆者としては、少々寂しい気がする。 MAZDA2となり、エントリーモデルながらブランドイメージの向上も担うようになった。 今回、骨格の変化はないようだが、デミオと比べどのように進化したのだろうか。 横浜みなとみらい地区を中心に試乗する機会を得たので、レポートしたい。▲デミオとMAZDA2を比較。外観デザインも若干変更されている(左:デミオ、右:MAZDA2)しっかりと路面のう  ・・・続きはこちら
(19-11-18)

 

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