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MS-8「マツダ」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
1995年12月~1998年03月
ボディタイプ
セダン
新車時価格
205.4万円~249.7万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
9.5km/L~10.0km/L
排気量
1995cc~2496cc
最高出力
160ps~200ps
駆動方式
FF
スケール
4695mm×1750mm×1340mm
乗車定員
5名


MS-8のグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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2.0 20グランデール 1995年12月~1998年03月 205.4万円 FF インパネ4AT
2.0 20グランデールGパッケージ 1995年12月~1998年03月 220.4万円 FF インパネ4AT
2.5 25グランデール 1995年12月~1998年03月 236.7万円 FF インパネ4AT
2.5 25グランデールGパッケージ 1995年12月~1998年03月 249.7万円 FF インパネ4AT

MS-8の他のモデル

1995/12~1998/03 フルモデルチェンジ一部改良 装備の充実とボディカラーの追加  
1994/06~1995/11 フルモデルチェンジ一部改良 グレードの追加と足回りの変更  
1992/03~1994/05 フルモデルチェンジ新車リリース ひとクラス上を味わえるスペシャリティセダン モデル一覧→
 

クルマニュース

販売好調なCX-8にて雪道での運転に対するマツダの考え方をチェック

▲2017年12月に発売された、マツダの国内フラッグシップモデルであるCX-8。発売開始から1か月の受注台数は好調で、月間販売計画1,200台に対してなんと10倍以上雪上で重要なのはサスペンションのしなやかさマツダの雪上試乗は、北海道にある剣淵という旭川から50kmほど北の山奥で行われる。この試験場はマツダの雪に対する考え方を十分にテストする場所だ。 個人的には、マツダ車に対しては滑りやすい路面よりもアスファルトのハンドリングが得意だというイメージを持っている。実際にハイブリッドを除いたモデルたちは山間部をドライブすると楽しい。車を思ったとおりに扱う楽しさを大切にしている自動車メーカーだということがよくわかる。 それ故、雪道でのマツダ車の走りについては極端に言えばおざなりな4WDシステムのように感じてしまう。乗るたびに技術者に苦言を言って困らせており、1年前の雪上試乗の際にもディスカッションをした覚えがある。 しかし、今年の雪上試乗は内容が違っていた。我々はテストコース内でのカリキュラムをこなすよりも先に一般道で試乗をした。試乗車はCX-8のAWDだ。 CX-8は既報の試乗  ・・・続きはこちら
(18-02-07)

 

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