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カペラCG「マツダ」のカタログ情報!

カペラCGのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1989年06月~1994年07月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
157.4万円~193.7万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
1789cc~1998cc
最高出力
82ps~150ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
4515mm×1690mm×1375mm/他
乗車定員
5名


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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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1.8 セレーブル 1989年06月~1994年07月 157.4万円 FF フロア5MT
1.8 セレーブル 4WD 1989年06月~1994年07月 174.4万円 4WD フロア5MT
1.8 セレーブル 4WD 1989年06月~1994年07月 183.7万円 4WD フロア4AT
1.8 セレーブル 1989年06月~1994年07月 166.7万円 FF フロア4AT
1.8 セレーブル 4WS 1989年06月~1994年07月 167.4万円 FF フロア5MT

カペラCGの他のモデル

1989/06~1994/07 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 高い空力性能を誇るスタイルが魅力  
 

クルマニュース

【試乗】新型 マツダ CX-30|デザインの考え方には疑問が残るが、スポーティながらも奥ゆかしさを感じるモデルだ

▲今回試乗したのは、2019年10月に発売となったマツダ CX-30。自動車テクノロジーライターの松本英雄氏によるインプレッションをお届けするデザインに違和感を抱かずにはいられない初めてCX-30のデザインを見た瞬間、感じたことがある。 横置きエンジンだがロングノーズ、切り立ったフロントノーズ、ウインドウエリアを少なくしたシャープなデザイン……。 「ここまでボルボのクロスカントリーシリーズのデザインを意識しなくてもいいのでは?」ということだ。 しかし、CX-30とボルボでは大きく異なる点がある。 例えばボルボは、V60という標準タイプがあるうえで、V60クロスカントリーというモデル設定されている。 標準タイプがしっかりしているからこそ、派生のクロスカントリーモデルがより力強く見えるのだ。 一方、CX-30はこのSUVタイプのみで勝負しているので、タイヤハウスよりも下側の力強さがやや劣っているように見える。 だからこそブラックアウトした樹脂パーツを駆使し、たくましい装いに見せているのだろう。 また、本来ロングノーズはエンジニアリング的にFR(後輪駆  ・・・続きはこちら
(19-12-06)

 

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