このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 1999年11月～2002年02月
- ボディタイプ
- セダン
- 新車時価格
- 161.1万円～207.1万円
- 燃費
- 11.6km/L～15.4km/L
- 排気量
- 1839cc～1991cc
- 最高出力
- 125ps～170ps
- 駆動方式
- FF/4WD
- スケール
- 4590mm×1695mm×1440mm/他
- 乗車定員
- 5名
カペラのグレード
グレード一覧→カペラの他のモデル
| 1999/11～2002/02 |  マイナーチェンジ |
内外装を変更 | |
|---|---|---|---|
| 1998/07～1999/10 |  一部改良 |
ディーゼルエンジンを追加 | |
| 1997/08～1998/06 |  フルモデルチェンジ |
安全性と機能性を高めた5ナンバーセダン | モデル一覧→ |
| 1996/01～1997/07 | 一部改良 |
エアバッグを標準装備 | |
| 1994/08～1995/12 | フルモデルチェンジ |
5ナンバーセダンへ原点回帰 | モデル一覧→ |
| 1989/06～1994/07 | マイナーチェンジ |
エンジンなどの仕様を変更 |
クルマニュース
マツダ プレマシー(現行型)《購入アドバイス＆ライバル車比較編》
ボディの大型化で居住性を向上し3ナンバーワゴンへと“成長”OVERVIEWモデル概要ライバル不在の独自路線
シートのレイアウトは2＋3＋2の7人乗りだが、2列目の中央は折り畳み可能な補助席的存在。代わりに両サイドのシート寸法をゆったり取って、「6＋One」というコンセプトを提案する。家族のときは多彩に使え、一人のときはドライビングに浸れる。独創的な使い勝手と爽快な走りで、ライバル不在の独自路線をひた走る。それがプレマシーである。GRADE VARIATIONSグレードバリエーション
グレード名 トランスミッション ひと言解説
20C 4AT デビュー時に設定された中堅グレード。流通量は割と多かったが、2007年1月の改良時に廃止となった
20CS 4AT/5AT 2006年1月、20Cをベースに大型バンパーなどを装備して登場。現在では中堅グレード的存在だ
20S 4AT/5AT デビュー時より設定されており、流通量は最も豊富。マフラーカッターやルーフスポイラーな ・・・続きはこちら
(09-07-08)
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