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ボンゴワゴン「マツダ」のカタログ情報!

ボンゴワゴンのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1994年06月~1999年04月
ボディタイプ
ミニバン
新車時価格
113.4万円~246.2万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
1998cc
最高出力
76ps~82ps
駆動方式
FR/4WD
スケール
4230mm×1630mm×1970mm/他
乗車定員
6/8/9名


ボンゴワゴンのグレード

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2.0 BW ハイルーフ 1994年06月~1999年04月 121.9万円 FR フロア4AT
2.0 BW ハイルーフ 1994年06月~1999年04月 114.6万円 FR フロア5MT
2.0 BW ハイルーフ ディーゼルターボ 1994年06月~1999年04月 131.8万円 FR フロア5MT
2.0 DX 1994年06月~1999年04月 113.4万円 FR フロア5MT
2.0 DX ディーゼルターボ 1994年06月~1999年04月 131.3万円 FR フロア5MT

ボンゴワゴンの他のモデル

1994/06~1999/04 フルモデルチェンジ一部改良 装備充実のグレードを追加  
1993/08~1994/05 フルモデルチェンジ一部改良 内装を中心に小変更  
1990/02~1993/07 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装を小変更して装備を充実  
 

クルマニュース

【試乗】マツダ CX-8/CX-5/CX-30│まさかここまでとは! オフロード試乗でわかった、マツダSUVシリーズ真の実力

▲正直なところあまりオフロードのイメージがないマツダのSUV。しかし、実際に試乗してみるとその高い走破性に驚いた。自動車テクノロジーライターの松本英雄氏がその際の模様をレポートするマツダのSUVの走破性はいかに!?富士山麓にある本格的なオフロードコースで、マツダのSUVモデルの試乗会が開催された。 マツダのSUVに対して、オフロードのイメージは希薄だ。 以前にマツダは何度か雪上での試乗会を開催したことがあり、私も参加した。 そのときに思ったのは、滑り始めてからのATやAWDの制御に少々タイムラグがあるということ。 また、リアデフの絶対的な容量不足により、後軸に大きなトルクをかけられないことも気になっていた。 これらのことは常々エンジニアに伝えていたが、特段大きな改善はなかったように思える。 当時の記憶が脳裏に残っており、今回のより条件の厳しいオフロードのモーグルやヒルクライムなど、本当に走ることができるのかと疑心暗鬼に会場へと赴いた。 結論から申し上げると、マツダのSUVの走破性は想像以上に高く、思わず顔がほころんでしまった。 試乗したのはCX-8、CX-5そして最新モデル  ・・・続きはこちら
(20-02-28)

 

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