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ボンゴワゴン「マツダ」のカタログ情報!

ボンゴワゴンのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1994年06月~1999年04月
ボディタイプ
ミニバン
新車時価格
113.4万円~246.2万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
1998cc
最高出力
76ps~82ps
駆動方式
FR/4WD
スケール
4230mm×1630mm×1970mm/他
乗車定員
6/8/9名


ボンゴワゴンのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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2.0 BW ハイルーフ 1994年06月~1999年04月 121.9万円 FR フロア4AT
2.0 BW ハイルーフ 1994年06月~1999年04月 114.6万円 FR フロア5MT
2.0 BW ハイルーフ ディーゼルターボ 1994年06月~1999年04月 131.8万円 FR フロア5MT
2.0 DX 1994年06月~1999年04月 113.4万円 FR フロア5MT
2.0 DX ディーゼルターボ 1994年06月~1999年04月 131.3万円 FR フロア5MT

ボンゴワゴンの他のモデル

1994/06~1999/04 フルモデルチェンジ一部改良 装備充実のグレードを追加  
1993/08~1994/05 フルモデルチェンジ一部改良 内装を中心に小変更  
1990/02~1993/07 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装を小変更して装備を充実  
 

クルマニュース

マツダが求める乗り心地とハンドリングを徹底追求したCX-3

▲今回は大幅に改良を加えたマツダのCX-3の試乗だ。ディーゼル、ガソリン両モデルのインプレッションをお届けする従来型は走りに関して不満があったが、新型は様々な部分を改良してきたCX-3はコンパクトながら存在感がある素晴らしいデザインであることはすでに何度も評価したが、走りに関しては何度も苦言を呈してきた。 2015年に発売以来、スポーティさを演出してヒラヒラと軽やかに街中や山間部をドライビングすることに専念しすぎたのか、足が地に着いたサスペンションセッティングではなかった。4WDもリアへのトラクション不足によるスタビリティが足らないのであった。 加えて静粛性の高い欧州車のディーゼルエンジン搭載車が増えていくに従ってCX-3のエンジンはノイズが気になる感じもしていた。 もちろん、CX-3の開発主査も理解していたようだが、当初の設計者が考えたセッティングを変更するのは容易ではない。なぜならば、今回の大幅なブラッシュアップを合わせると実に4回の変更をしてたどり着いたからだ。 単純にダンパーとスプリングを替えたわけではない。シートのクッション材の素材を吟味したり、ダンパーの容量アッ  ・・・続きはこちら
(18-06-25)

 

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